Spiegazione: le caratteristiche principali del tunnel sottomarino di Mumbai, il primo in India - Gennaio 2022

Tunnel sottomarino di Mumbai: uno sguardo alle sue caratteristiche principali, come viene costruito e come si confronta con altri tunnel sottomarini in tutto il mondo.

Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressIl primo tunnel sottomarino dell'India è in costruzione a Mumbai (foto Express: Ganesh Shirsekar)

Nel 2023, Mumbai ospiterà il primo tunnel sottomarino dell'India, che farà parte del progetto Coastal Road della città. Uno sguardo a come viene costruito il tunnel e come si confronta con altri tunnel sottomarini in tutto il mondo.

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Dove vengono costruiti i tunnel sottomarini di Mumbai?

I due tunnel, che hanno una lunghezza di 2,07 km di cui un chilometro sotto il mare, sono in costruzione nell'ambito del Mumbai Coastal Road Project, un tratto di 10,58 km che parte dal lungomare di Marine Drive fino a Worli-end di il collegamento marittimo Bandra-Worli. La strada, che comprenderà strade interrate su aree bonificate dal mare, ponti e tunnel, fa parte di un piano per collegare il sud di Mumbai con il nord con un'autostrada senza pedaggio che dovrebbe alleggerire il traffico in uno dei città più congestionate del mondo. È il primo tunnel stradale sottomarino del paese che attraverserà il Mar Arabico vicino a Girgaon Chowpatty. Inizierà da Priyadarshani Park e terminerà a Netaji Subhash Road in Marine Drive.




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A che profondità saranno costruiti questi tunnel sotto il mare?

Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressIl tunnel sottomarino di Mumbai fa parte del progetto Coastal Road della città (foto Express: Ganesh Shirsekar)

A differenza dei grandi tunnel sottomarini del mondo, incluso il tunnel sotto la Manica che collega l'Inghilterra e la Francia, i tunnel gemelli di Mumbai vengono costruiti a una profondità relativamente bassa. Il tunnel sottomarino di Mumbai sarà a 20 metri sotto il fondale. In confronto, il tunnel sotto la Manica nel suo punto più profondo si trova a 75 metri sotto il fondo del mare. Il Tunnel Seikan in Giappone si trova a oltre 100 metri sotto il fondo del mare. Anche il tunnel di Mumbai è in costruzione molto vicino alla costa, dove la profondità del mare non supera i 4-5 metri.

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Come vengono scavati i tunnel sottomarini?

Per scavare questi tunnel è stata impiegata una perforatrice da 2.800 tonnellate, la più grande del suo genere in India. Nel Parco Priyadarshini è stato scavato un pozzo di 18 metri per abbassare la macchina sotto terra da dove inizierà a perforare gli strati. La macchina, che è azionata da un team di 30 persone, ha un diametro di 12,19 metri che scaverà attraverso la roccia solida.

Le perforatrici per gallerie sono utilizzate come alternativa ai metodi di perforazione e brillamento nell'estrazione di roccia e manuale convenzionale. Le TBM hanno il vantaggio di limitare il disturbo al terreno circostante e di produrre una parete liscia della galleria. Le TBM sono costituite dalla ruota di taglio rotante che scheggia la superficie. Mentre la ruota di taglio della TBM ruota, all'imbocco del segmento forato viene spruzzata con forza una poltiglia bentonitica costituita da una specifica miscela di argilla e acqua. Il liquame ha una forte capacità di assorbire l'acqua e previene il cedimento della parte scavata. La TBM scaverà un segmento dei due tunnel alla volta.

Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressUn pozzo di 18 metri è stato scavato nel parco Priyadarshini per abbassare la macchina sotto terra (foto Express: Ganesh Shirsekar)

Quali sono le principali sfide della costruzione del tunnel?

Il fatto che parti di esso vengano costruite sotto il mare rende la costruzione una sfida significativa. I due principali problemi di preoccupazione sono l'infiltrazione di acqua di mare nel tunnel e il timore che il tunnel crolli a causa della pressione esercitata dall'acqua di mare. Il fatto che il tunnel sia molto vicino alla costa e non in mezzo al mare ha reso le cose più facili per gli ingegneri che affermano che durante la costruzione di questi tunnel vengono utilizzate tutte le misure di sicurezza per garantire il mantenimento della stabilità della struttura.



Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressOgni tunnel impiegherà da 8 a 9 mesi per essere completato (foto Express: Ganesh Shirsekar)

Quali misure di sicurezza sono state messe in atto per i pendolari in questi tunnel gemelli?

Ciascuno dei due tunnel sottomarini avrà due corsie ciascuno, larghe 3-3,2 metri, con una corsia di emergenza. Mentre i due tunnel sono separati, sono in costruzione 11 gallerie a sezione trasversale per aiutare a collegare tra loro i tunnel gemelli. Questi tunnel saranno utilizzati in caso di emergenza in cui le persone da un tunnel possono essere evacuate nell'altro attraverso i collegamenti della sezione trasversale.

Ciascuno dei due tunnel sottomarini avrà due corsie ciascuno, larghe 3-3,2 metri, con una corsia di emergenza.

Anche il sistema di drenaggio è progettato per soddisfare le infiltrazioni. Lungo la carreggiata sono presenti scarichi a fessura con trappole antincendio ad intervalli di 50 metri per raccogliere eventuali infiltrazioni, scarico da idranti e fuoriuscite di olio dai veicoli. Le acque reflue vengono quindi convogliate in un serbatoio a pozzo nel passaggio trasversale. Le acque reflue saranno trattate da un separatore d'olio e l'acqua depurata sarà scaricata nel serbatoio di stoccaggio delle acque reflue mediante pompe sommergibili nel serbatoio del pozzo.


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Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressIl costo del tratto da Priyadarshini Park a Princess Street Flyover è di Rs 2.798,44 crore (foto Express: Ganesh Shirsekar)

Come verrà regolata la temperatura all'interno del tunnel?

Il tunnel è fondamentalmente uno spazio ristretto e necessita di ventilazione per garantire un ambiente sostenibile per gli utenti. Il fatto che questi tunnel siano sotto il mare rende difficile la dispensazione del monossido di carbonio emesso dalle auto. Alti livelli di monossido di carbonio all'interno del tunnel potrebbero essere pericolosi per i pendolari. Per superare il problema dello spurgo di questi gas pericolosi dall'interno del sistema del tunnel, all'interno del tunnel sarà installato un sistema di ventilazione chiamato Saccardo, il primo nel suo genere. Il sistema monitora i livelli di emissione all'interno del tunnel e spara un getto d'aria attraverso grandi ventilatori per espellere i fumi nella direzione desiderata.



Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressI tunnel gemelli vengono costruiti a una profondità relativamente ridotta (foto Express: Ganesh Shirsekar)

Qual è il costo della costruzione di questi tunnel sottomarini e quando sarà completato?

Il costo totale del tratto da Priyadarshini Park a Princess Street Flyover a Marine Drive della strada costiera, che comprende principalmente la costruzione di tunnel e altre opere connesse, è di Rs 2.798,44 crore. Ogni tunnel impiegherà circa 8-9 mesi per essere completato. Il BMC ha detto che i lavori per entrambi i tunnel saranno completati in circa due anni. La perforazione per il tunnel del traffico in direzione sud è iniziata e dopo il completamento, la TBM sarà rimossa vicino a Marine Drive e quindi trasportata di nuovo al Parco Priyadarshini per la seconda perforazione per il traffico in direzione nord.

Foto invisibili|All'interno del cantiere del progetto Coastal Road di Mumbai Tunnel sottomarino di Mumbai, tunnel sottomarino, tunnel di Mumbai, progetto di strada costiera di Mumbai, notizie di Mumbai, Mumbai, Indian ExpressCiascuno dei due tunnel sottomarini avrà due corsie ciascuno, larghe 3-3,2 metri, con una corsia di emergenza (foto Express: Ganesh Shirsekar)