Spiegato: cosa sta causando la scarsità di cibo nel Regno Unito?

Secondo i resoconti dei media del Regno Unito, Ian Wright, che è il capo della Food and Drink Federation (FDF), ha affermato la scorsa settimana che il Regno Unito potrebbe subire una carenza permanente nella fornitura di alcuni prodotti.

Una vista di scaffali vuoti in un supermercato Tesco a Manchester. (foto AP)

Nel Regno Unito, la carenza di forza lavoro nell'industria alimentare e di autisti di camion sta causando problemi alla catena di approvvigionamento nella disponibilità di prodotti alimentari. Queste carenze di forza lavoro sono guidate da fattori legati alla pandemia di Covid-19 e alla Brexit, dopo la quale il Regno Unito ha assistito all'esodo di alcuni lavoratori fuori dal paese.

Secondo i resoconti dei media del Regno Unito, Ian Wright, che è il capo della Food and Drink Federation (FDF), ha affermato la scorsa settimana che il Regno Unito potrebbe subire una carenza permanente nella fornitura di alcuni prodotti. Ha anche affermato che le aziende ora devono dare la priorità a quali prodotti fornire a causa della carenza di forza lavoro.

Il governo del Regno Unito, tuttavia, ha negato che ci saranno carenze permanenti.

Ad agosto, McDonald's smesso di vendere frappè su tutti i suoi 1.250 punti vendita nel Regno Unito a causa di un problema di catena di approvvigionamento derivante da una carenza di autisti di camion. La catena alimentare, quella di Nando, doveva chiudere alcuni dei suoi punti vendita nel Regno Unito dopo aver finito il pollo.

Cosa spiega la carenza di manodopera nel Regno Unito?

Il British Poultry Council (BPC) rileva che numerosi settori e imprese in tutto il Regno Unito stanno affrontando carenze di manodopera.

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Dopo la Brexit, c'è stato un continuo esodo di lavoratori che non sono residenti permanenti nel Regno Unito.

Un articolo di opinione pubblicato sul sito web della BPC osserva: …nessuno ammetterebbe che quando ha votato per lasciare l'UE voleva compromettere la sicurezza alimentare, aumentare il costo della produzione alimentare e ridurre l'accesso al cibo. Eppure è proprio a questo che ci sta portando la Brexit, nella sua ideologia e nella sua applicazione.

L'ospitalità sta ricevendo gran parte dell'attenzione dei media, ma funziona a ritroso lungo quella catena: la logistica è compromessa a causa della carenza di camionisti, i trasformatori di alimenti e i produttori non possono avere abbastanza persone nelle fabbriche, le fattorie non hanno le persone da raccogliere e catturare, ha aggiunto .

Ad agosto, la British Meat Processors Association (BMPA) ha annunciato che la carenza di personale e competenze continuava a ostacolare la produzione di cibo e che molte aziende di carne erano già indietro di circa sei settimane rispetto ai loro programmi di produzione natalizia.

Ora sembra inevitabile che manchino le linee più complicate come i maiali nelle coperte e gli arrosti di prosciutto. Data l'attuale carenza di forza lavoro, le aziende di carne hanno difficoltà a vedere come se la caveranno, ha affermato BMPA in una nota.

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BMPA ha anche affermato che il problema della carenza di forza lavoro, che si avvicina a circa il 15%, è stato esacerbato perché alcuni rivenditori stanno pagando bonus all'ingresso per rubare i conducenti dai loro fornitori. Questo, a sua volta, sta rendendo difficile per i produttori spostare i loro prodotti nei centri di distribuzione e anche trasportare ingredienti e merci nei siti di produzione, ha osservato BMPA.

Per aggiungere la beffa al danno, quegli stessi rivenditori stanno quindi addebitando una sanzione ai loro fornitori per la mancata consegna, ha affermato.

Perché mancano i camionisti?

Ad aprile, la Road Haulage Association (RHA) ha chiesto un intervento urgente del governo per alleviare la carenza di autisti, aggravata dalle modifiche alla tassa IR35, che sono diventate applicabili dall'aprile 2021 in poi.

In una dichiarazione, la RHA ha affermato: La situazione era critica anche prima della pandemia con molti camionisti dell'UE diretti a casa per ovvi motivi legati alla Brexit. A ciò si aggiunge il completo fallimento nel testare i nuovi conducenti durante il blocco che ha lasciato un arretrato di migliaia di test e potenziali conducenti messi da parte. Il Covid-19 ha visto l'introduzione dell'IR35 ritardata di un anno, ma ora sta colpendo molte aziende e conducenti.

La RHA ha chiesto al governo di cancellare l'arretrato degli esami di guida e di inserire i conducenti di camion nella lista delle carenze occupazionali. Ciò può aiutare a colmare le lacune dei conducenti dell'UE e di altri paesi e soddisfare la necessità di strutture per i conducenti.

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