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Spiegato: cos'è lo 'scandalo dieselgate' contro Volkswagen?

È stato nel 2015 che Volkswagen ha ammesso di aver installato dispositivi per la riduzione delle emissioni nei suoi veicoli, che sono costati all'azienda oltre 33 miliardi di dollari in riparazioni di veicoli e sanzioni regolamentari, principalmente negli Stati Uniti.

Spiegato: IlIl giudice che presiede il centro della Corte di giustizia federale Stephan Seiters, ha annunciato il verdetto nel processo tra la società Volkswagen e il proprietario di un'autovettura VW Diesel Herbert Gilbert, a sinistra, a Karlsruhe, Germania, lunedì 25 maggio 2020. (Thorsten Gutschalk/Piscina/Dpa tramite AP)

Lunedì, la Corte federale di giustizia tedesca (BGH) si è pronunciata contro la casa automobilistica Volkswagen, la prima sentenza nello scandalo diesel. A seguito della sentenza, la società deve risarcire il proprietario di un veicolo dotato di un impianto di manipolazione destinato a bypassare il sistema di controllo delle emissioni di un veicolo. Volkswagen rimborserà anche parzialmente il proprietario. La sentenza ha fissato un punto di riferimento cruciale per oltre 60.000 casi pendenti presentati da consumatori tedeschi che chiedono un risarcimento per i dispositivi di test delle emissioni.





È stato nel 2015 che Volkswagen ha ammesso di aver installato dispositivi per la riduzione delle emissioni nei suoi veicoli, che sono costati all'azienda oltre 33 miliardi di dollari in riparazioni di veicoli e sanzioni regolamentari, principalmente negli Stati Uniti. Lo scandalo è spesso soprannominato lo scandalo del dieselgate e da allora Volkswagen ha ammesso che il dispositivo colpisce oltre 11 milioni di auto in tutto il mondo.

Qual è stato lo scandalo Dieselgate?

Nel settembre 2015, l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA) ha rilevato che in oltre 590.000 veicoli a motore diesel, la Volkswagen aveva violato il Clean Air Act poiché i veicoli erano dotati di dispositivi di manipolazione sotto forma di software per computer, progettato per imbrogliare test federali sulle emissioni.




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Un dispositivo di manipolazione è uno che aggira o rende inoperativo il sistema di controllo delle emissioni di un veicolo. In sostanza, un software di questo tipo è progettato per rilevare quando il veicolo è sottoposto a una prova delle emissioni e attiva i controlli completi delle emissioni durante il periodo di prova. Nel corso della normale guida, l'efficacia di tali dispositivi è ridotta.

Nell'avviso emesso dall'EPA nel settembre 2015, si affermava che Volkswagen avrebbe installato questi dispositivi nei suoi veicoli diesel da due litri 2009-2015, violando così gli standard sulle emissioni dell'EPA poiché questi veicoli emettono 40 volte più inquinamento rispetto al livello consentito. Alcuni dei veicoli interessati includevano Jetta (2009-2015), Beetle (2013-2015) e Passat (2012-2015), tra gli altri. Il maggiore inquinante in eccesso, in questo caso, erano gli ossidi di azoto.



Nel novembre 2015, l'EPA ha emesso un avviso separato di violazione del Clean Air Act ai produttori di automobili Audi, Porsche e Volkswagen per la produzione e la vendita di alcuni modelli di auto diesel e SUV da tre litri dell'anno 2014-2016 che includevano un dispositivo software destinato ad eludere le norme sulle emissioni. Questi veicoli emettevano nove volte più inquinamento rispetto agli standard consentiti. Successivamente, Volkswagen ha informato l'EPA che i dispositivi di manipolazione esistono in tutti i suoi modelli diesel da tre litri statunitensi dal 2009.

Nel gennaio 2016, il Dipartimento di Giustizia ha presentato una denuncia per conto dell'EPA contro Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG e Porsche Cars North America, Inc. .per presunte violazioni del Clean Air Act. Nel gennaio 2017, Volkswagen si è dichiarata colpevole di tre reati penali e ha accettato di pagare $ 2,8 miliardi come sanzione penale. Inoltre, come risoluzioni civili separate di rivendicazioni civili, ambientali, doganali e finanziarie, la società ha accettato di pagare $ 1,5 miliardi.



Cosa dice l'ultima sentenza del tribunale?

A seguito dell'accusa EPA nel 2015, sono state condotte indagini normative contro la società in diversi paesi tra cui Corea del Sud, Francia, Italia, Germania, Regno Unito e Canada. Nel settembre 2015, Volkswagen ha rivelato che oltre 1,2 milioni di veicoli nel Regno Unito erano coinvolti nello scandalo delle emissioni diesel. Degli 11 milioni di veicoli colpiti in tutto il mondo, oltre 2,8 milioni erano in Germania. Nel settembre 2019, la Federazione delle organizzazioni dei consumatori tedesche (VZBV) ha intentato una causa contro Volkswagen per conto dei consumatori del paese.

Spiegato: IlLa Corte federale tedesca ha stabilito che la Volkswagen deve riacquistare le auto dai proprietari che hanno acquistato veicoli truccati per imbrogliare nei test sulle emissioni, ma i consumatori devono accettare il valore attuale tenendo conto del chilometraggio guidato piuttosto che del prezzo di acquisto completo. (Foto AP: Jens Meyer)

La sentenza di lunedì riguardava un caso che coinvolgeva l'attore Herbert Gilbert che aveva acquistato una Volkswagen Sharan usata all'inizio del 2014 per circa 31.000 euro. Nel suo caso, Gilbert ha chiesto alla società di pagargli l'intero prezzo di acquisto più gli interessi. Considerando che, il gruppo Volkswagen ha sostenuto che i consumatori non hanno subito alcun danno dalle auto diesel manipolate. Il tribunale lunedì ha stabilito che Gilbert riceverà un risarcimento per un importo di oltre 26.000 euro, meno il deprezzamento derivante dai chilometri percorsi. La sentenza richiede anche che i querelanti restituiscano le loro auto alla società.



Perché la sentenza è importante?

La sentenza dovrebbe aprire la strada ai restanti casi pendenti in Germania, poiché i tribunali dovrebbero pronunciarsi a favore dei querelanti. L'azienda, d'altra parte, ha sostenuto che offrirebbe a questi consumatori un pagamento, che sarebbe inferiore a quello che i consumatori possono ottenere attraverso una sentenza del tribunale. Tuttavia, se i consumatori si accordano direttamente con l'azienda, possono mantenere i loro veicoli.

Il quotidiano tedesco Süddeutsche Zeitung ha riferito che la società ha fatto del suo meglio per ritardare il verdetto di un giudice per lasciare la posizione legale poco chiara il più a lungo possibile. Durante questo periodo, diverse migliaia di consumatori hanno scelto di accordarsi con la società, per cui la sentenza di ieri avrà un impatto solo su un numero limitato di querelanti. Significativamente, nella motivazione della loro sentenza, i giudici hanno sostenuto che si dovrebbe presumere che il Consiglio di amministrazione fosse a conoscenza della manipolazione a causa dell'entità della frode.



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Lunedì, Volkswagen ha dichiarato di voler concordare individualmente con i querelanti al fine di evitare lunghi procedimenti legali. Un articolo del quotidiano tedesco Welt affermava: …una cosa è chiara: tutti i procedimenti pendenti devono ora essere valutati in modo tale che i querelanti abbiano diritto all'intero prezzo di acquisto, meno uno sconto per i chilometri già percorsi, ma più il consueto contenzioso o interessi di mora.



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