L'incidente aereo di Air India Express ha spiegato: la pista da tavolo è una sfida, nessun incendio stava salvando
Incidente aereo Kerala Air India Express: le piste da tavolo sono generalmente costruite tagliando la cima di una collina e sono spesso considerate difficili per gli atterraggi a causa della mancanza di margine per superare la pista.
Il volo Kerala Air India si schianta: il volo si è diviso in due dopo essersi schiantato contro un muro. Incidente aereo dell'Air India Express: venerdì incidente aereo a Kozhikode in Kerala che coinvolge un volo Air India Express con 190 persone a bordo è il primo incidente grave dall'incidente del 2010 all'aeroporto di Mangaluru. L'aereo Boeing 737-800 operato da Air India Express ha superato la pista dell'aeroporto di Kozhikode - una pista da tavolo come quella di Mangaluru - ed è caduto per 35 piedi lungo un pendio, provocando la divisione in due dell'aereo. La pista di Kozhikode è circondata da profonde gole su entrambi i lati. Le piste da tavolo sono generalmente costruite tagliando la cima di una collina e sono spesso considerate difficili per gli atterraggi a causa della mancanza di margine per superare la pista.
Secondo alti funzionari del governo, l'aereo Air India Express a Kozhikode non ha preso fuoco dopo lo schianto, riducendo così al minimo le vittime. Un funzionario della Direzione Generale dell'Aviazione Civile (DGCA) ha affermato che l'aereo sembrava essere atterrato a una velocità superiore al solito, dando ai piloti meno tempo per fermarlo su una pista più corta del solito. ( Segui gli aggiornamenti in tempo reale sull'incidente )
Pista da tavolo: in cima a una collina tagliata Oltre agli aeroporti di Kozhikode e Mangaluru, l'aeroporto di Lengpui a Mizoram, l'aeroporto di Pakyong nel Sikkim e Simla e Kullu nell'Himachal Pradesh sono costruiti su tavoli. Altri aeroporti da tavolo al di fuori dell'India includono Paro in Bhutan e Kathmandu in Nepal.
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Nel 2010, un aereo dell'Air India Express ha oltrepassato la pista dell'aeroporto di Mangaluru in Karnataka e si è schiantato in una valle prima di prendere fuoco, uccidendo 158 persone. L'anno scorso, un altro volo Air India Express da Dubai è uscito di pista a Mangaluru e si è fermato su un terreno soffice, provocando uno spavento per i 181 passeggeri a bordo.
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Secondo i piloti, l'atterraggio su piste da tavolo richiede un approccio di precisione con poco o nessun margine di errore. Infatti, subito dopo l'incidente di Mangaluru nel 2010, la DGCA aveva vietato l'atterraggio all'aeroporto di Kozhikode di aerei a fusoliera larga, che richiedono distanze maggiori per rallentare a causa dei loro carichi utili più elevati.
In questa foto scattata mesi fa, è raffigurato il muro contro il quale si è schiantato l'aereo dell'Air India Express. A 2.860 metri, la pista di Kozhikode è solo circa 400 metri più lunga di Mangaluru, ma l'incidente potrebbe mettere in luce altri aeroporti che vedono operazioni regolari di velivoli a fusoliera stretta con piste relativamente più corte come Patna, che è lunga 2.072 metri. La pista 29/11 di Delhi è la più lunga del paese con i suoi 4.430 metri.
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Il maltempo all'aeroporto di Kozhikode nel momento in cui l'aereo Air India Express stava tentando di atterrare avrebbe potuto peggiorare la situazione. Una pista soggetta a un acquazzone provoca la formazione di uno strato d'acqua sulla superficie che riduce l'attrito e fa sbandare l'aereo se vengono applicati i freni. Senza tutti i freni a disposizione dell'equipaggio, fermare l'aereo in tempo diventa ancora più difficile per i piloti.
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