Spiegato: cosa sta alimentando la ripresa del settore automobilistico in India?

I produttori di auto si aspettano che la tendenza alla ripresa rimanga forte poiché le richieste e le prenotazioni stanno aumentando rapidamente. Mentre le aree urbane sono state maggiormente colpite da Covid-19 e dal blocco, gli operatori del settore affermano che l'India rurale sta assistendo a una ripresa più rapida.

Nello stabilimento di Maruti Suzuki a Manesar, Haryana. (Foto: Reuters)

Uscendo dal blocco, il settore automobilistico indiano sta tracciando uno stretto parallelo con il trend di ripresa visto in Cina. Se la vendita ad aprile è stata nulla per la maggior parte dei produttori a seguito di rigorose restrizioni di blocco, quasi tutti i produttori hanno riportato un calo dell'80-90% nelle vendite domestiche a maggio.

A giugno, invece, il ritmo di declino rallentato e Maruti Suzuki e Hyundai Motors che insieme detengono quasi il 70% della quota di mercato, hanno annunciato un calo delle vendite del 53 e del 49% rispetto a quello di giugno 2019.

Quindi, c'è stata una ripresa dei numeri mese su mese. Mentre Maruti ha annunciato un aumento di 3,8 volte a giugno rispetto a maggio, anche Hyundai ha riportato un aumento delle vendite di oltre tre volte a giugno.

Ecco uno sguardo a cosa sta portando alla ripresa e come è andata in Cina:

Cosa sta portando alla ripresa in India?

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La domanda di utilitarie compatte principalmente da parte degli acquirenti per la prima volta sta guidando le vendite di auto in India, oltre alla domanda repressa a causa delle rigorose restrizioni di blocco in aprile e maggio. I massimi dirigenti delle principali aziende automobilistiche affermano che le nuove realtà di riduzione dei contatti e la paura di contrarre il virus sta spingendo sempre più persone, che prima dipendevano dai trasporti pubblici, a comprare un'auto. Gran parte della ripresa della domanda proviene da persone che vogliono evitare i trasporti pubblici e vogliono avere il proprio veicolo, ha affermato Shashank Srivastava, ED, vendite e marketing, MSIL aggiungendo che le auto piccole stanno ottenendo molta trazione.

Mentre le aree urbane sono state maggiormente colpite da Covid-19 e dal blocco, gli operatori del settore affermano che l'India rurale sta assistendo a una ripresa più rapida.

I produttori si aspettano che la tendenza alla ripresa rimanga forte poiché le richieste e le prenotazioni stanno aumentando rapidamente. Le richieste e le prenotazioni hanno raggiunto l'80-85% dei livelli pre-covid, ha affermato Srivastava.

Com'è stata la ripresa in Cina?

Poiché il ciclo di Covid è iniziato presto in Cina e ha raggiunto il picco a gennaio e febbraio 2020, il percorso di ripresa è di almeno 4-5 mesi in anticipo rispetto a quello che potrebbe essere per l'India. Mentre le vendite di veicoli in Cina sono crollate del 79% a febbraio, il calo è sceso al 40% a marzo rispetto al mese precedente dello scorso anno. Ad aprile, le vendite al dettaglio di auto in Cina sono diminuite ulteriormente al 5,5 per cento e poi a maggio la crescita delle vendite è diventata positiva, con un aumento dell'1,9 per cento rispetto a maggio 2019.
Ciò mostra una chiara e netta ripresa delle vendite di auto in Cina dopo la riapertura dell'economia. Diversi produttori in Cina hanno attribuito questo alla crescente domanda da parte degli acquirenti per la prima volta mentre cercavano di stare lontani da autobus e treni che potrebbero esporli al Covid-19.

Quale segmento sta vedendo la domanda in India?

I dati diffusi da MSIL mostrano che il miglior recupero è stato per il segmento mini composto da Alto e S-presso. Il segmento entry level ha riguadagnato il 56% delle vendite che ha avuto nel giugno 2019. In termini di numeri, il segmento compatto che comprende WagonR, Swift, Celerio, Ignis, Baleno, Dzire e Tour S - ha rappresentato 26.695 auto vendute. Il segmento mini e compatto insieme ha rappresentato la vendita di 37.154 auto o il 72% delle vendite di giugno per l'azienda.
Anche per Hyundai, mentre la rottura non è disponibile, un funzionario dell'azienda ha affermato che le sue piccole auto e il SUV compatto Venue hanno assistito a una ripresa delle vendite.

È importante notare che le aziende che non hanno auto piccole nel loro portafoglio sono rimaste indietro nel recupero a giugno.
Mentre Mahindra e Mahindra hanno registrato un recupero del 43% rispetto alle vendite nel giugno 2019, la società ha affermato di aver assistito a una ripresa a causa dell'aumento della domanda rurale e del movimento di beni essenziali. Mentre Toyota Kirloskar Motors ha riguadagnato il 37% delle sue vendite a giugno 2019, nel caso delle auto Honda in India la vendita di giugno 2020 è stata solo del 14% di quella di giugno 2019.

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Si prevede che lo slancio della ripresa continuerà?

Sia Maruti Suzuki che Hyundai Motors affermano che le loro richieste e prenotazioni sono in costante aumento. Anche le aziende stanno aumentando i livelli di produzione. Attualmente operando su due turni, entrambi i produttori sono sulla buona strada per operare su tutti e tre i turni in futuro. Il fatto che la domanda sia in aumento, l'eliminazione dei colli di bottiglia nella produzione e nell'offerta migliorerà solo l'efficienza delle vendite in futuro.

Shashank Srivastava, ED, vendite e marketing di MSIL, ha affermato che mentre la domanda da parte dei consumatori ha raggiunto l'80-85% di normalità, l'industria è ancora intorno al 50% di normalità quando si tratta di vendite all'ingrosso.

Tuttavia, questo sta migliorando ogni settimana che passa. Una visita fuori dallo stabilimento di Manesar di MSIL ha mostrato che l'azienda sta chiamando i lavoratori locali dai distretti vicini di Haryana a unirsi al lavoro nello stabilimento mentre sta aumentando la produzione. Quasi 2.000 dei 4.500 camion che trasportano veicoli finiti e forniture su base giornaliera sono tornati e il numero di autobus che trasportano lavoratori è passato da circa 100 a maggio a circa 250 entro la fine di giugno.

Perché il settore automobilistico è importante?

Mentre l'industria automobilistica indiana rappresenta oltre il 7% del PIL del paese, rappresenta il 22% del PIL manifatturiero. Secondo l'ente industriale Society of Indian Automobile Manufacturers, l'industria supporta più di 3,7 crore di occupazione e con raccolte GST di circa Rs 1.50.000 crore, rappresenta quasi il 15% della raccolta totale GST del paese in un anno. Il settore automobilistico è anche uno dei maggiori destinatari di investimenti diretti esteri e tra aprile 2000 e marzo 2020 il settore ha ricevuto IDE per 24,2 miliardi di dollari.

Cosa potrebbe ostacolare lo slancio del risveglio?

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Dato che un vaccino contro il Covid-19 è ancora lontano, un picco di casi di Covid-19 in India, sia nell'India rurale che in quella urbana, potrebbe semplicemente far deragliare lo slancio della ripresa e costringere il centro e gli stati a rallentare la riapertura dell'economia o anche chiudere determinate attività che sono state consentite. Potrebbe anche limitare la circolazione dei lavoratori, facendo deragliare il processo di rinnovamento della produzione per l'industria.

Gli Stati Uniti possono essere visti come un esempio. Poiché il numero di casi ha registrato un balzo nelle ultime due settimane, diversi stati hanno ripreso il loro corso di riapertura.

Quindi, mentre l'India riapre e continua da Sblocca 1 a 2 a 3, deve monitorare da vicino i numeri dei casi e le zone di contenimento per evitare la diffusione della comunità.

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