Spiegato: perché il rischio di contrarre Covid-19 su un aereo è basso, secondo un nuovo studio

Secondo l'International Air Transport Association, a livello globale, in 44 casi di Covid-19, si ritiene che la trasmissione sia avvenuta su un aereo, durante un periodo in cui hanno viaggiato 1,2 miliardi di passeggeri.

Viaggiatori a bordo di un volo durante la pandemia di Covid-19 in India. (Foto d'archivio)

Uno studio del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, pubblicato giovedì, ha rilevato che il rischio di esposizione agli aerosol sugli aeroplani è minimo. Lo studio afferma che il rischio di trasmissione del cornanvirus a bordo può essere ridotto con l'uso di filtri dell'aria HEPA, rinfrescando l'aria della cabina ogni due minuti e garantendo un flusso d'aria dall'alto verso il basso per proteggere tutti i passeggeri.

United Airlines, una delle compagnie aeree più colpite a causa della pandemia, giovedì ha twittato sui risultati dello studio: I risultati sono in: Il rischio di esposizione a COVID-19 è quasi inesistente sui nostri voli (sì, anche su un volo completo).

Lo studio

L'obiettivo dello studio era determinare la pianificazione dell'analisi del rischio COVID-19 rispetto alla capacità di volo ottimale, determinando il rischio in diverse configurazioni dei sedili, ottimizzando le strategie per l'imbarco e lo sbarco e determinando quali strategie di tracciamento dei contatti sarebbero necessarie nel caso in cui un passeggero testasse positivo subito dopo l'atterraggio.

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Lo studio afferma di essere il più grande ad aver condotto test sperimentali di convalida dell'aerosol e ha coinvolto otto giorni di test sia in volo che a terra sui Boeing 777-200 e sui velivoli 767-300.

Lo studio afferma che il rischio di esposizione all'aerosol, anche su voli di lunga durata, è minimo. È massimo quando l'individuo è seduto nella fila del paziente indice. Inoltre, le file davanti e dietro il paziente indice hanno il rischio più elevato di essere esposte in media agli aerosol.

Per condurre questa ricerca, sono stati rilasciati aerosol traccianti, che simulavano un passeggero infetto, in più file e sedili per determinare il rischio di esposizione e penetrazione nelle zone di respirazione dei sedili vicini. Complessivamente sono stati eseguiti oltre 300 test di rilascio di aerosol.

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E le mascherine a bordo?

Ai fini di questo studio, i ricercatori hanno preso in considerazione le maschere chirurgiche, che è più probabile che vengano distribuite quando non sono disponibili altri tipi di maschere o se un passeggero non ha portato una maschera. Pertanto, i ricercatori hanno utilizzato le maschere standard a tre pieghe fornite da United Airlines.

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Quindi cosa ci dice lo studio?

Lo studio presumeva che ci fosse solo una persona infetta sull'aereo con una capacità del 100% su una rotta di 12 ore. Quando questa persona indossa una maschera, lo studio afferma che lo 0,003% delle particelle d'aria all'interno del raggio di respirazione di questa persona sono infettive. Significativamente, i ricercatori hanno scoperto che è necessario un gran numero di ore di volo per essere infettati. Dice che è necessario un minimo di 54 ore di volo per essere infettati quando si è seduti accanto a una persona infetta nella sezione economica dell'aereo 777.

Secondo l'International Air Transport Association (IATA), a livello globale, in 44 casi di COVID-19, si ritiene che la trasmissione sia avvenuta su un aereo, durante un periodo in cui hanno viaggiato 1,2 miliardi di passeggeri.

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Quali sono le possibili ragioni per una bassa trasmissione in volo?

Secondo una pubblicazione congiunta rilasciata da Airbus, Boeing ed Embraer, alcuni motivi per cui il rischio di trasmissione in un aereo può essere basso sono i sistemi di flusso d'aria degli aerei, i filtri HEPA, il flusso d'aria verso il basso e gli alti tassi di ricambio d'aria. Inoltre, i passeggeri che indossano maschere aggiungono un ulteriore e significativo livello di protezione extra.

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