Spiegazione: quali sono le ultime linee guida per gli aggregatori di taxi come Ola e Uber in India?

Nelle linee guida il governo ha stabilito diverse procedure relative alle condizioni per la concessione della licenza a un aggregatore, al rispetto dei veicoli, alla regolamentazione delle tariffe, ecc.

Il segmento degli aggregatori di taxi è controllato principalmente da due operatori: Uber e Ola Cabs.

Il Ministero dei Trasporti e delle Autostrade ha emanato le Linee Guida per gli Aggregatori di Autoveicoli, finalizzate a regolare il segmento degli aggregatori di cabine fino a quel momento non regolamentato , che è principalmente controllata da due giocatori: Uber con sede negli Stati Uniti e Ola Cabs con sede a Bengaluru. Nelle linee guida il governo ha stabilito diverse procedure relative alle condizioni per la concessione della licenza a un aggregatore, al rispetto dei veicoli, alla regolamentazione delle tariffe, ecc.

Perché sono state emanate queste linee guida?

Come parte del Motor Vehicles (Amendment) Act, 2019 , il governo ha stabilito che un aggregatore dovrà ricevere una licenza per operare dal rispettivo governo statale e che gli stati seguiranno le linee guida emesse dal Centro.

Cosa cambiano le linee guida per i conducenti?

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All'aggregatore è stato chiesto di garantire che ogni conducente sia dotato di un'assicurazione sanitaria integrata con l'aggregatore per un importo non inferiore a Rs 5 lakh con anno base 2020-21 e aumentato del 5% ogni anno. Inoltre, a ciascun conducente deve essere fornita anche un'assicurazione a termine di Rs 10 lakh. L'aggregatore dovrà anche condurre programmi di formazione di aggiornamento per i conducenti una volta all'anno. Una formazione obbligatoria di cinque giorni per i conducenti, che dovrà essere svolta anche al momento del loro inserimento, comprenderà argomenti come l'uso efficiente dell'app, le disposizioni della legge sui veicoli a motore del 1988, la guida attenta, l'autoveicolo manutenzione, sicurezza stradale e formazione del primo soccorritore, termini e condizioni del contratto con l'aggregatore, sensibilizzazione di genere, ecc.

Cosa cambia per gli aggregatori in termini di app?

L'aggregatore dovrà rendere la sua app accessibile in inglese e hindi come lingue principali per il ciclista insieme a una lingua ufficiale dello stato in questione, dove la lingua ufficiale non è l'hindi.

Inoltre, l'app dovrà essere accessibile in una lingua comprensibile per il conducente. In termini di dati generati sull'app, gli aggregatori dovranno archiviare tali dati su un server in India e tali dati archiviati dovranno essere conservati per un minimo di tre mesi e un massimo di 24 mesi dalla data in cui tali dati è stato generato. Questi dati dovranno essere resi disponibili anche al governo statale, come previsto dalla legge, ma le linee guida stabiliscono che i dati relativi ai clienti non devono essere divulgati senza il consenso scritto del cliente.

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Cosa cambia per i clienti?

Gli aggregatori sono stati autorizzati a fornire servizi di pooling ai clienti, i cui dettagli e le informazioni KYC sono disponibili. Inoltre, per le donne passeggeri che desiderano usufruire del ride-pooling, gli aggregatori dovranno fornire l'opzione di raggruppare solo con altre donne passeggeri. In caso di aggregazione di veicoli non di trasporto per il ride-pooling, è stato stabilito un limite di quattro viaggi intraurbani in condivisione in un giorno di calendario e due viaggi interurbani in condivisione a settimana per ciascun veicolo con il conducente. Express Explained è ora su Telegram

Quali sono le modifiche in termini di tariffe?

Le linee guida prevedono che la tariffa del taxi cittadino indicizzata da WPI per l'anno in corso sia la tariffa base addebitabile ai clienti che usufruiscono del servizio aggregatore. Negli stati in cui non è stata determinata una tariffa del taxi cittadino, la tariffa base sarà di Rs 25/30. La tariffa minima di base addebitabile ai clienti sarà di un minimo di 3 km per compensare il chilometraggio morto e la distanza percorsa e il carburante utilizzato per il ritiro dei clienti. L'aggregatore è stato autorizzato ad addebitare una tariffa inferiore del 50% rispetto alla tariffa base e imporre un prezzo massimo di aumento di 1,5 volte la tariffa base. Ciò è stato fatto per consentire e promuovere l'utilizzo degli asset, che è stato il concetto fondamentale di aggregazione dei trasporti, e anche per sostanziare il principio del dynamic pricing, che è pertinente per garantire l'utilizzo degli asset, in conformità con le forze di mercato della domanda e dell'offerta.

Inoltre, le linee guida affermano che il conducente di un veicolo riceverà almeno l'80% della tariffa applicabile su ciascuna corsa, limitando così la commissione addebitata dagli aggregatori al 20%. Attualmente, i tassi di commissione variano tra il 25-35% e differiscono da città a città. In caso di annullamento delle corse, da parte di un conducente o di un pilota, se effettuato senza motivo valido, verrà applicata una penale del 10% della tariffa totale non superiore a Rs 100. La penale di cancellazione inflitta al pilota verrà suddivisa tra pilota e aggregatore in proporzione alla provvigione decisa.

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