Spiegazione: cosa significa schiumare una passerella e le controversie che la circondano

Un aereo con un malato di Covid-19 ha fatto un atterraggio di emergenza a Mumbai giovedì dopo aver perso una delle sue ruote. I funzionari aeroportuali hanno spruzzato schiuma sulla pista per prevenire gli incendi.

L'aereo ha effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji Maharaj di Mumbai giovedì

Un volo medico che stava viaggiando da Bagdogra, nel Bengala occidentale, a Mumbai con a bordo un paziente Covid-19 ha fatto un atterraggio di emergenza a pancia in giù giovedì all'aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji Maharaj di Mumbai dopo che una ruota dell'aereo si è staccata dal corpo ed è caduta a terra all'aeroporto di Nagpur durante il decollo dopo aver fatto una sosta per il rifornimento.

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In qualcosa di davvero unico in India, i funzionari dell'aeroporto di Mumbai hanno spruzzato schiuma sulla pista per prevenire gli incendi mentre l'aereo Beechcraft VT-JIL ha fatto un atterraggio di fortuna.

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Che cos'è un percorso di schiuma?

Un percorso di schiuma è una pratica di sicurezza aerea di diffusione di uno strato di schiuma antincendio su una pista aeroportuale prima di un atterraggio di emergenza. A seguito di un atterraggio di fortuna, i liquidi fuoriusciti dall'aeromobile, che non sono ancora in fiamme, iniziano ad evaporare, formando così una miscela aria-vapore infiammabile o addirittura altamente esplosiva. In tali casi, viene utilizzata preventivamente la schiuma estinguente e il liquido viene coperto con un tappeto di schiuma come barriera al vapore.

I vigili del fuoco aeroportuali creano un tappeto di schiuma per garantire un atterraggio di emergenza se il carrello di atterraggio di un aeromobile non è esteso o è instabile. Questo viene fatto per sopprimere scintille e bruciature di qualsiasi metallo dell'aereo dovuto all'attrito con la superficie della pista.

Le preoccupazioni relative all'uso dei percorsi in schiuma

Sebbene originariamente si pensasse che i percorsi di schiuma avrebbero impedito gli incendi, la pratica è ora scoraggiata. La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti raccomandò percorsi di schiuma per gli atterraggi di emergenza intorno al 1966, ma ritirò tale raccomandazione nel 1987, sebbene non ne vietasse l'uso.

Nel 2002, una circolare sconsigliava l'uso della pre-schiuma se non in determinate circostanze. Spiegando i problemi operativi relativi all'utilizzo di percorsi in schiuma, la FAA ha affermato che l'affidabilità delle informazioni sulle tecniche di atterraggio da utilizzare in relazione alle condizioni di vento e visibilità, esperienza e abilità del pilota, aiuti visivi e radio disponibili e i problemi operativi dell'aeromobile dovrebbero essere considerati prima usando la tecnica.

I funzionari dell'aeroporto di Mumbai hanno spruzzato schiuma sulla pista per prevenire gli incendi mentre l'aereo atterrava a pancia in giù

Inoltre, i dati disponibili da uno studio sugli atterraggi di emergenza effettuati con e senza l'applicazione di schiuma mostrano che non si ottiene alcuna riduzione significativa del rischio di incendio o dell'entità dei danni causati dalla schiumatura delle piste. Inoltre, da tutto ciò che è noto sulle qualità antincendio della schiuma e sui test di ricerca su scala, è chiaro che una pista espansa non avrebbe alcun effetto apprezzabile sul rischio di incendio dei vapori di carburante nell'atmosfera sopra la schiuma.

Anche l'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale sconsiglia la schiumatura della pista nel suo Manuale dei servizi aeroportuali, affermando che l'efficacia della schiumatura della pista non è completamente corroborata dalle prove reali degli studi sugli incidenti operativi.

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