Spiegazione: perché una fresatrice per tunnel è rimasta bloccata nella fanghiglia di Mumbai per un anno?
Con le principali città dell'India che optano per i sistemi di trasporto urbano sotterranei, le macchine per la perforazione di tunnel, che aiutano a scavare gallerie sotterranee, vengono ampiamente utilizzate nel paese.
In India, le TBM sono state dispiegate a Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore e Kolkata, tra le altre, per aiutare a costruire linee metropolitane. (Foto espresso: Ashish Kale, File) Una fresatrice per tunnel, utilizzata per scavare gallerie sotterranee, è rimasta bloccata a Mumbai nell'ultimo anno. La Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), che aveva utilizzato la macchina per scavare un tunnel per il suo progetto di approvvigionamento idrico, non è stata in grado di recuperarla a causa della mancanza di esperienza e dell'eccessiva dipendenza da entità straniere per far funzionare queste macchine.
Spieghiamo il mercato delle TBM in India e come è dominato da aziende straniere:
Cosa sono le perforatrici per tunnel?
Con le principali città dell'India che optano per i sistemi di trasporto urbano sotterranei, le macchine per la perforazione di tunnel, che aiutano a scavare gallerie sotterranee, vengono ampiamente utilizzate nel paese. Sono utilizzati per scavare gallerie attraverso una varietà di strati di terreno e roccia, dalla roccia dura alla sabbia. Queste macchine sono in grado di scavare tunnel con diametri da 3,3 piedi a 58 piedi.
In quali città indiane sono impiegate queste macchine per la perforazione di tunnel?
In India, le TBM sono state dispiegate a Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore e Kolkata, tra le altre, per aiutare a costruire linee metropolitane. Queste TBM vengono anche utilizzate per costruire gallerie d'acqua e la strada costiera a Mumbai.
Da dove vengono acquistate queste macchine?
Nella maggior parte delle città indiane, le TBM acquistate provengono dalla Cina o dall'Europa. Delle 19 fresatrici utilizzate per scavare gallerie sotterranee a Mumbai per grandi progetti infrastrutturali, otto sono state prodotte da società di proprietà cinese, mentre 11 sono da società occidentali, ma fabbricate in Cina.
La più grande di queste macchine, prodotta dalla China Railway Construction Heavy Industry Co, è arrivata a Mumbai il 29 aprile. La TBM, che si dice sia la più grande di queste macchine impiegata in India, sarà utilizzata per un doppio tunnel sottomarino di 3,45 km da Girgaum Chowpatty a Malabar Hill per il progetto Coastal Road di Mumbai di 29,2 km.
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Quale paese domina il business delle TBM?
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Il mercato globale delle TBM è attualmente dominato dalla Cina. Secondo i fornitori, quasi il 90% delle TBM installate in India ha una connessione cinese. La Cina ha una presenza dominante nel segmento dei macchinari per attrezzature pesanti e i funzionari affermano che non è possibile sostituire le fonti di questi tipi di attrezzature durante la notte.
Con aziende indiane come BHEL e BEMP ancora nelle prime fasi della produzione di TBM, la necessità di acquistare le macchine al di fuori dell'India continuerà per un bel po' di tempo.
La TBM bloccata a Mumbai è di fabbricazione cinese?
La TBM bloccata è stata costruita dalla società tedesca Herrenknecht, che però ha unità produttive in Cina.
Come si è bloccata la TBM?
La TBM era rimasta bloccata lo scorso agosto durante il traforo per un tratto di 4,4 km da Powai a Ghatkopar, dopo aver perforato circa 1,2 km di lunghezza e 90 m di profondità. Il tunnel è stato allagato da una melma di terra e acqua piovana. Il terreno nel luogo è soffice e l'estrazione della macchina si è rivelata un'impresa impossibile finora.
La porzione in cui la TBM stava perforando gli strati di terreno è cenere piroclastica, che è di natura molto sciolta. Tali strati di suolo non si trovano da nessuna parte a Mumbai, che ha prevalentemente strati di roccia basaltica. Ci sono cavità vicino alla TBM e durante le piogge dell'anno scorso il tunnel è stato allagato. La TBM è ora circondata dalla fanghiglia, rendendo difficile il suo movimento. Express Explained è ora su Telegram
Che succede ora?
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Il diametro della TBM è di circa 2,8 me la sua lunghezza è inferiore a 50 m. Nell'ultimo anno, l'ente civico ha contattato diversi esperti di TBM nel paese e nel mondo, compresi quelli in Germania, chiedendo aiuto per la rimozione della macchina, ma gli sforzi sono stati vani.
Il BMC ha anche formato un comitato di esperti sotto la presidenza di un professore dell'IIT-Mumbai per decidere l'ulteriore linea di condotta. I funzionari della BMC e i membri del comitato di esperti si incontreranno la prossima settimana.
È normale che le TBM si blocchino?
Non ci sono stati casi in India di TBM bloccate per un periodo di tempo così lungo. Anche in tutto il mondo è raro che una TBM si blocchi. Nel 2013, l'allora più grande TBM del mondo, 'Bertha', che stava perforando per un progetto autostradale, è rimasta bloccata sotto la città di Seattle negli Stati Uniti dopo un intoppo tecnico. È stato rimosso dopo quattro anni.
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