Spiegazione: la sentenza del Regno Unito sugli autisti Uber avrà qualche impatto in India?

La Corte Suprema del Regno Unito venerdì ha stabilito che i conducenti di Uber dovevano essere considerati lavoratori e non appaltatori freelance. Questa sentenza avrà un impatto sui servizi di Uber in India?

Nel suo appello, Uber ha affermato di aver agito esclusivamente come una piattaforma che collegava conducenti volenterosi e passeggeri in cerca di servizi e che il contratto in quanto tale è stato stipulato tra di loro.

La Corte Suprema del Regno Unito venerdì ha stabilito che Gli autisti Uber dovevano essere considerati lavoratori e non appaltatori freelance, rendendoli così idonei a tutti i benefici relativi all'occupazione come salario minimo, ferie annuali e assicurazione. Con questa sentenza, Uber e altre piattaforme di fornitura di servizi potrebbero anche affrontare sfide legali e normative in India, poiché le grandi aziende tecnologiche di tutto il mondo sono sottoposte al controllo del governo per i diversi termini di servizio e impegno in aree geografiche come l'UE e in luoghi come l'India.

Cosa ha affermato la Corte Suprema del Regno Unito nella sua sentenza?

La Corte Suprema del Regno Unito stava pronunciando un ricorso di Uber contro una sentenza di un tribunale del lavoro del paese che aveva stabilito che i conducenti di Uber avevano diritto a tutti i benefici dei lavoratori regolarizzati e che sarebbero stati considerati in servizio anche se avessero effettuato l'accesso all'app , e non solo quando stavano guidando i passeggeri a destinazione.

Nel suo appello, Uber ha affermato di aver agito esclusivamente come una piattaforma che collegava conducenti volenterosi e passeggeri in cerca di servizi e che il contratto in quanto tale è stato stipulato tra di loro. L'app che saluta la corsa nel suo ricorso contro la decisione del tribunale del lavoro e della corte d'appello ha anche affermato che, a differenza dei contratti a tempo determinato, gli autisti erano liberi di lavorare quando volevano e quanto volevano e quindi non lavoravano per Uber in quanto tale .

La Corte Suprema del Regno Unito, tuttavia, ha respinto questo motivo e ha affermato che la mancanza di un accordo legale in quanto tale tra Uber e gli autisti sulla sua piattaforma non sarebbe un impedimento per essere considerato un datore di lavoro.

Tale scopo è quello di fornire protezione alle persone vulnerabili che hanno poca o nessuna voce in capitolo sulla loro retribuzione e condizioni di lavoro perché si trovano in una posizione subordinata e dipendente rispetto a una persona o un'organizzazione che esercita il controllo sul loro lavoro, ha affermato la Corte Suprema del Regno Unito.

La corte ha considerato cinque aspetti principali per pronunciarsi contro le affermazioni di Uber. La prima è stata la fissazione di una certa tariffa massima da parte di Uber, che deve essere accettata sia dall'autista che dal cliente. Dal momento che i conducenti non potevano addebitare una tariffa superiore a quella richiesta da Uber, significava quindi che l'app stava dettando quanto poteva guadagnare il conducente.

In secondo luogo, i termini del servizio sono imposti da Uber agli autisti e gli autisti non hanno voce in capitolo nel modificarli o contestarli, il che è simile ai lavoratori con contratto a tempo indeterminato. Il terzo aspetto che la corte ha considerato è che una volta che il partner del conducente ha effettuato l'accesso all'app, aveva pochissima voce in capitolo nell'accettare o negare le corse e che Uber controllava questo monitorando la loro accettazione e le tariffe in calo.

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Il quarto aspetto sono stati i sistemi di rating offerti ai passeggeri, che hanno influenzato anche l'erogazione dei servizi da parte degli autisti e la qualità del viaggio che ottengono, mentre il quinto aspetto considerato dal tribunale è stato Uber che scoraggia attivamente qualsiasi forma di comunicazione tra l'autista e il passeggeri, agendo così da intermediario.

La sentenza della Corte Suprema del Regno Unito avrà un impatto sui servizi di Uber in India?

Anche se sarebbe presto per dire se la sentenza nel Regno Unito avrebbe avuto un impatto immediato sull'India, le implicazioni della sentenza sarebbero state attentamente esaminate e analizzate in India. Il governo centrale ha aumentato la sua attenzione sul trattamento differenziato dei lavoratori associati a una piattaforma tecnologica così grande in India rispetto ad altri paesi del mondo.

La variazione in termini di servizio offerto da queste piattaforme è stata anche al vaglio del governo centrale. In uno di questi casi, nelle ultime due settimane si è scagliato sulla piattaforma globale di microblogging Twitter per il lassismo dell'approccio adottato in India rispetto agli Stati Uniti.

A parte la maggiore attenzione alla grande tecnologia, il governo centrale ha già messo in atto una protezione legale per i lavoratori della gig economy. Il budget per il 2021-22 ha già imposto che la legge sui salari minimi si applichi ora ai lavoratori di tutte le categorie, compresi quelli associati a piattaforme come Uber. Tali lavoratori sarebbero ora coperti dalla Employees State Insurance Corporation (ESIC), che incarica i datori di lavoro di depositare una certa somma di denaro presso l'assicuratore statale, il resto del quale è pagato dal governo.

A novembre dello scorso anno, il governo centrale aveva emanato norme specifiche per le app di chiamata come Uber e Ola. In base alle nuove regole, le app di chiamata potrebbero addebitare un massimo del 20% di commissione per corsa dai partner di guida, limitando anche il numero totale di ore lavorative giornaliere a 12. Le nuove normative prevedevano anche la tariffa massima che queste piattaforme potrebbero addebitare ai clienti anche durante le ore di punta della domanda elevata e che avrebbero dovuto fornire ai conducenti un'assicurazione.

Anche i partner driver di Uber e Ola hanno lanciato azioni legali contro le due società. Una delle prime sfide legali di questo tipo è stata lanciata dalla Delhi Commercial Drivers Union, che nel 2017 si era rivolta all'Alta Corte di Delhi sostenendo che app come Uber e Ola locale li stavano sfruttando non trattandoli come dipendenti.

Nella sua istanza, il sindacato dei conducenti aveva anche affermato che ai conducenti registrati su entrambe queste piattaforme venivano negati anche i benefici di base come il risarcimento in caso di incidenti o decessi.

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