Da Kushinagar ad Ayodhya, gli aeroporti che potrebbero decollare prima delle elezioni dell'Uttar Pradesh del 2022

L'Indian Express esamina questi progetti, come le autostrade dello stato potrebbero potenzialmente rimodellare l'economia locale ed essere una vetrina politica per le elezioni dell'Assemblea del 2022. Ecco un controllo dello stato

L'aeroporto di Kanpur. Oltre allo sviluppo di due nuovi aeroporti internazionali, il governo UP sta anche aggiornando un sacco di piste di atterraggio d'epoca della seconda guerra mondiale. (Foto espresso: Nandagopal Rajan)

Il governo dell'Uttar Pradesh sta osservando una sorta di record sviluppando due nuovi aeroporti internazionali e aggiornando un gruppo di piste di atterraggio d'epoca della seconda guerra mondiale in aeroporti funzionali in diverse parti dello stato. Sedici di queste piste di atterraggio, ora utilizzate per le campagne elettorali e come club volanti, sono ora nel radar dello stato e dei governi centrali per lo sviluppo, soprattutto perché mancano solo un paio di anni alle elezioni.

questo sito web esamina questi progetti, come le autostrade dello stato potrebbero potenzialmente rimodellare l'economia locale ed essere una vetrina politica per le elezioni dell'Assemblea 2022. Ecco un controllo dello stato.

Aeroporto internazionale di Kushinagar

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Sebbene abbia più di un decennio, l'aeroporto internazionale di Kushinagar è ora diventato il progetto preferito non solo dal governo dell'Uttar Pradesh, ma anche dal Centro con il Primo Ministro Yogi Adityanath e il Ministro dell'Aviazione Civile dell'Unione Hardeep Puri che esaminano personalmente il progetto e annunciano l'inizio delle operazioni da parte di fine anno.

Sempre rivolto alle potenzialità del circuito buddista, il ritrovato interesse dell'aeroporto ha però più a che fare anche con il suo significato politico. Quando inizieranno le operazioni, questo diventerà il quarto aeroporto internazionale dello stato dopo Lucknow, Varanasi e l'aeroporto in costruzione di Jewar.

Situato vicino al confine con il Nepal e vicino al Bihar, Kushinagar sarebbe l'unico progetto aeroportuale internazionale nel raggio di 150 km - l'aeroporto di Gorakhpur, a circa 51 km di distanza, nel migliore dei casi si rivolge a un piccolo numero di voli nazionali. Gli altri aeroporti della zona sono a Patna nel Bihar, Kathmandu in Nepal e Varanasi nell'Uttar Pradesh orientale. Ciò significa che l'aeroporto può anche soddisfare i passeggeri nazionali, comprese le migliaia di lavoratori migranti dell'area che lavorano nel resto dell'India e del Medio Oriente. Quindi ora gli aeroporti di Lucknow e Delhi si rivolgono a questa regione.

Questo potrebbe anche essere un progetto vetrina per le elezioni dell'Assemblea del Bihar, previste tra un paio di mesi, dato il possibile impatto del progetto sui distretti di Siwan, Gopalkunj, Champaran e Saran.

Data l'autorizzazione del gabinetto durante il regno di Mayawati nel 2010, il progetto avrebbe dovuto presentarsi insieme al progetto della statua del Buddha Maitreya, ora abbandonato. La leggenda narra che Buddha abbia raggiunto il Mahaparinirvana a Kushinagar e questo attira anche turisti da paesi come Thailandia, Cina, Malesia, Thailandia, Giappone e Singapore.

Per il progetto è stata scelta l'attuale pista di atterraggio di 2100 metri a Kasia e si è deciso di estendere l'asfalto a 3200 metri secondo gli standard internazionali. Nelle indagini di fattibilità condotte nel 2010 e nel 2013, è stato riscontrato che il sito sarebbe a meno di 2 km dal corridoio est-ovest (NH-28) che collega Porbandar nel Gujarat a Silchar nell'Assam. Ha inoltre rilevato il potenziale di carico dato che il Nepal era un paese senza sbocco sul mare.

Nonostante tutto questo, il modello di partenariato pubblico-privato non è riuscito ad attrarre investimenti perché le aziende non erano sicure della sua fattibilità. Sono stati fatti diversi tentativi per rilanciare la procedura di gara e anche la dimensione del progetto è stata ridotta, ma senza successo.

Nel frattempo, gli agricoltori hanno iniziato a chiedere un risarcimento più elevato per la terra acquisita poiché hanno visto che richieste simili nell'Uttar Pradesh occidentale venivano soddisfatte. Tra le proteste, il governo BSP è stato finalmente in grado di acquisire circa 550 acri di terreno per il progetto nel 2011-2012.

Nonostante l'intero appezzamento di terreno fosse disponibile, il Partito Samajwadi ha impiegato del tempo per riconsiderare il progetto. Con il processo di offerta del 2013 anche non trovando must take, il governo UP guidato da Akhilesh Yadav si è rivolto al Centro per il finanziamento del divario di fattibilità, volto a rendere fattibile un progetto per i giocatori privati. Il Centro ha approvato in via principale il finanziamento del 20% del deficit di redditività, con l'offerta di terreni in locazione e altre concessioni agli attori privati. Poi il governo ha affermato che è stato il primo progetto aeroportuale del paese ad essere approvato.

Ma con i giocatori privati ​​che continuano a non giocare, lo stato si è rivolto all'Airports Authority of India nel 2015. Nel marzo 2019 è stato firmato un memorandum d'intesa tra AAI e il governo UP per assumere lo sviluppo e l'operatività dell'aeroporto di Kushinagar esistente appartenente al governo statale di Uttar Pradesh. Nel suo comunicato ufficiale, AAI ha affermato che ciò includeva i 589 acri insieme alle infrastrutture esistenti come la pista e il piazzale. Ha anche chiesto offerte per operare voli per Lucknow e Gaya da Kushinagar nell'ambito dello schema UDAN-3.

Questo giugno, durante il blocco, il governo dell'Unione ha dato il suo cenno allo status internazionale del progetto citando la sua posizione strategica e l'importanza dal punto di vista dell'essere un luogo di pellegrinaggio buddista. Mayawati si è affrettata a sottolineare che è stato il suo governo ad aver avviato il processo per sviluppare l'aeroporto sotto il PPP come parte del circuito buddista. Akhilesh Yadav ha affermato che il lavoro sul progetto è stato avviato durante il suo governo.

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Aeroporto di Ayodhya

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Con entrambi i governi centrale e UP che sperano di rendere Ayodhya un centro turistico internazionale dopo che il mese scorso il primo ministro Narendra Modi ha avviato i lavori per il Tempio di Ram, lo stato ha iniziato a lavorare su un piano di sviluppo dettagliato per la città con un aeroporto internazionale a in cima alla sua agenda. Lo stato ha già approvato Rs 525 crore per la costruzione dell'aeroporto, che probabilmente prenderà il nome da Ram. Sebbene nel 2014 sia stato firmato un MOU con l'Airports Authority of India per l'aggiornamento dell'aeroporto esistente, il progetto non ha potuto decollare. L'anno scorso, lo stato ha condotto uno studio di fattibilità sull'area di 178 acri utilizzata per le attività dei club di volo e per i combattimenti non programmati di piccoli aerei. L'obiettivo è avviare la prima fase di quello che sarà un progetto di aeroporto internazionale entro la fine del 2021.

Aeroporto Internazionale di Jewar

In fase di sviluppo nel distretto di Gautam Budh Nagar della regione della capitale nazionale, il progetto a lungo in attesa è stato proposto per la prima volta durante il governo BJP guidato da Rajnath Singh nello stato nel 2001. Nel 2007, quando il BSP è salito al potere nello stato, il primo ministro Mayawati ha cercato di portare avanti il ​​progetto. Ha anche fatto in modo che il centro formasse un gruppo di ministri per studiare il progetto. Ma questo non è mai stato un progetto facile dato che c'era l'aeroporto internazionale Indira Gandhi a Delhi in un raggio di 150 km. Quando il partito Samajwadi era al potere, Akhilesh Yadav era favorevole all'abbandono di questo progetto per un aeroporto internazionale ad Agra e ha persino assegnato un terreno per lo stesso. Quando il BJP è tornato al potere nel 2017, il progetto è stato accelerato, è stata costituita una società e sono stati stanziati fondi per l'acquisizione di terreni. Il contratto per lo sviluppo e la gestione del progetto è stato assegnato all'aeroporto di Zurigo nel novembre 2019 con data di completamento 2023.

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Aeroporto di Sonebhadra

L'ultimo aeroporto annunciato dal primo ministro dell'Uttar Pradesh Yogi Adityanath, questo progetto arriverà nel distretto sottosviluppato di Sonebhadra nell'Uttar Pradesh orientale. Uno dei distretti ambiziosi identificati da NITI Ayog, il ministro dell'aviazione civile dell'Unione, Hardeep Singh Puri, lo aveva adottato come membro di Rajya Sabha e aveva instradato anche i fondi dei parlamentari. Esiste una pista di atterraggio esistente nell'area di Myorpur che il governo prevede ora di sviluppare nell'ambito dello schema UDAN del governo indiano.

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