Spiegazione: due persone viaggiano in macchina durante la pandemia di Covid-19, quali finestre dovrebbero tenere aperte?

Tenere tutte e quattro le finestre aperte è la cosa migliore, ma quando ciò non è possibile, due finestre aperte offrono un grado di protezione. Una nuova ricerca esamina i modelli di flusso d'aria in varie configurazioni di finestre aperte e chiuse.

Morgan Freeman e Jessica Tandy nel film premio Oscar 'Alla guida di Miss Daisy' (1989). Il sedile posteriore diagonalmente opposto al conducente offre la massima distanza possibile tra lui e il passeggero. In un ambiente indiano, il guidatore sarebbe seduto davanti a destra e il passeggero dietro a sinistra.

Supponiamo che una persona stia guidando un'auto con un passeggero. A causa della pandemia, i due siedono il più distanti possibile all'interno di un'auto: il passeggero sul sedile posteriore diagonalmente opposto al conducente. Quanta aria espirata da uno di loro (che sia portatore di coronavirus o meno) può essere inalata dall'altro?

Dipende da quanti finestrini dell'auto sono aperti, quali sono aperti e dalla direzione in cui scorre l'aria. Queste dinamiche del flusso d'aria sono oggetto di a nuovo studio pubblicato sulla rivista Science Advances.

Qual e il punto?

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Gli scienziati sanno già che tenere tutti e quattro i finestrini aperti in un'auto in movimento offrirebbe la migliore protezione dalla trasmissione aerea di agenti patogeni. E tenerli tutti e quattro chiusi comporterebbe il rischio più alto, anche con l'aria condizionata accesa. Ma non è sempre pratico tenere tutte le finestre aperte: potrebbe piovere o fare molto freddo fuori.

Così, Varghese Mathai dell'Università del Massachusetts-Amherst, che ha guidato il nuovo studio, e il co-responsabile Asimanshu Das della Brown University, negli Stati Uniti, hanno esaminato il flusso d'aria all'interno di un'auto del genere sotto varie configurazioni di finestre aperte e chiuse - tutte finestre aperti, tutti e quattro chiusi, o due aperti, o tre aperti.

La ricerca a più autori è stata modellata su una Toyota Prius che viaggia a 50 miglia all'ora (circa 80 km/h), con il passeggero seduto in diagonale dietro il conducente.

Il grafico mostra sei configurazioni esaminate nello studio, disposte in ordine dal più alto rischio di trasmissione di aerosol al più alto rischio. La configurazione a rischio più basso (tutte le finestre aperte) causa quasi quattro volte il tasso di ricambio dell'aria rispetto alla configurazione a rischio più alto simulata (tutte le finestre chiuse, con aria condizionata accesa), ha detto Mathai questo sito web .

Questo grafico mostra sei configurazioni esaminate nello studio

Un tasso di ricambio d'aria più elevato, ovvero il numero di volte in cui l'aria cambia all'ora all'interno dell'auto, aiuta a ridurre la concentrazione complessiva di aerosol. Ma il solo tasso di ricambio d'aria non è il fattore importante, ma anche le direzioni del flusso d'aria sono importanti, ha detto Mathai, via e-mail. Segui Express spiegato su Telegram

Una sorpresa tra i risultati

L'istinto potrebbe dire al passeggero di aprire il finestrino accanto a lei e all'autista di abbassare il finestrino. A quanto pare, questa non è la configurazione migliore per due finestre aperte e due chiuse. Anche se tenere tutti i finestrini aperti è sempre meglio che tenerne aperti solo due, lo studio ha scoperto che se si devono tenere aperti solo due finestrini, la coppia ideale sarebbero i finestrini di fronte al guidatore e al passeggero rispettivamente nella parte anteriore e posteriore. In un ambiente indiano in cui il guidatore è seduto davanti a destra, ciò significherebbe tenere aperti i finestrini anteriore sinistro e posteriore destro (il passeggero sarebbe seduto dietro a sinistra).

L'illustrazione, adattata da Das per un'ambientazione indiana (guida a destra) e fornita da Mathai to questo sito web , mostra come scorre la direzione dell'aria quando queste due finestre sono aperte.

Questa illustrazione mostra come scorre la direzione dell'aria quando queste due finestre sono aperte.

Conducente ad alto rischio

In generale, il conducente sembra essere a rischio leggermente più elevato. Questo perché in un'auto in movimento, la maggior parte dell'aria tende a entrare nell'abitacolo dai finestrini posteriori e ad uscire dai finestrini anteriori. Ma quando tutti i finestrini sono aperti, questa tendenza crea due flussi più o meno indipendenti sul lato sinistro e destro dell'auto. Poiché le simulazioni hanno fatto sedere il guidatore e il passeggero su lati opposti, tra i due vengono trasferite pochissime particelle.

Si noti che una volta aperte due o più finestre, la concentrazione di particelle sospese nell'aria non si accumula molto, poiché si stabilisce una buona ventilazione incrociata e una diluizione dell'aria, ha detto Mathai.

Tenere tre finestre aperte è ovviamente meglio di due sole finestre aperte, ma ancora una volta, scegliere quale finestra chiudere fa la differenza. Due scenari simulano un conducente infetto o un passeggero infetto. In tali casi, un'opzione relativamente sicura è chiudere solo la finestra più vicina alla persona non infetta. L'unico scenario che offre una protezione migliore è tenere tutte e quattro le finestre aperte, secondo lo studio.

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