La tecnologia ha negato, l'ISRO ha costruito il motore criogenico da solo
Il lancio odierno di un satellite di comunicazione geostazionario, GSAT-19, è forse la missione più importante dell'ISRO negli ultimi tre decenni.
(Immagine rappresentativa) Il lancio odierno di un satellite di comunicazione geostazionario, GSAT-19, è forse la missione più importante dell'ISRO negli ultimi tre decenni. Più grande, probabilmente, in termini tecnologici, persino delle popolarissime missioni spaziali Chandrayaan o Mangalyaan. Non a causa del satellite che viene messo nello spazio, anche se questo, di per sé, non è meno speciale.
Il lancio è un passo da gigante per ISRO a causa del razzo che sta utilizzando. Più precisamente, a causa del motore che alimenta questo razzo. In effetti, è solo il terzo e più alto stadio di quel motore che ha reso questo lancio davvero speciale. La missione sembra essere il primo volo di sviluppo del veicolo di lancio satellitare geosincrono di nuova generazione, chiamato GSLV-MkIII con uno stadio superiore criogenico interamente indigeno che ISRO ha cercato di padroneggiare dagli anni '90.
Questa fase criogenica, che comporta la manipolazione del carburante a temperature molto basse, è cruciale per fornire la spinta extra richiesta dal razzo per trasportare i satelliti più pesanti più in profondità nello spazio. GSLV-MkIII è pensato per trasportare carichi utili fino a quattro o cinque tonnellate e ciò non era possibile con i propellenti convenzionali utilizzati dal principale veicolo di lancio di ISRO, chiamato PSLV, che può portare in orbita satelliti fino a 2 tonnellate e anche fino a orbite di 600 -km di altitudine dalla superficie terrestre.
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Non solo aiuterà l'ISRO a sondare più in profondità nello spazio, ma gli porterà anche entrate extra, consentendole di effettuare lanci commerciali di satelliti più pesanti. È sicuramente il più grande evento per ISRO negli ultimi due decenni. Per il programma del veicolo di lancio dell'ISRO, questo è probabilmente il giorno più importante. Questo è un successo in cui non c'è stata assolutamente alcuna assistenza straniera. Il GSLV-MkIII è interamente cresciuto in casa ed è per questo che è così soddisfacente, ha detto G Madhavan Nair, ex presidente dell'ISRO. questo sito web .
Dietro il successo del lancio ci sono quasi tre decenni di duro lavoro nel domare la tecnologia criogenica e una storia interessante di questa tecnologia è stata negata all'ISRO dagli Stati Uniti nei primi anni '90, costringendola a svilupparla da sola. Tra tutti i combustibili per missili, è noto che l'idrogeno fornisce la massima spinta. Ma l'idrogeno, nella sua forma gassosa naturale, è difficile da maneggiare e, quindi, non viene utilizzato nei normali motori di razzi come il PSLV. Tuttavia, l'idrogeno può essere utilizzato in forma liquida.
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Il problema è che l'idrogeno si liquefa a temperature molto basse, quasi 250 gradi Celsius sotto lo zero. Per bruciare questo combustibile, anche l'ossigeno deve essere in forma liquida, e ciò avviene a circa 90 gradi Celsius sotto lo zero. Creare un'atmosfera così a bassa temperatura nel razzo è una proposta difficile, perché crea problemi per altro materiale utilizzato nel razzo. L'ISRO aveva pianificato lo sviluppo di un motore criogenico a metà degli anni '80, quando solo una manciata di paesi - gli Stati Uniti, l'ex URSS, la Francia e il Giappone - disponevano di questa tecnologia.
Per accelerare lo sviluppo dei veicoli di lancio di nuova generazione - il programma GSLV era già stato previsto - l'ISRO aveva deciso di importare alcuni di questi motori. Ha avuto discussioni con Giappone, Stati Uniti e Francia prima di stabilirsi definitivamente per i motori russi. Nel 1991, l'ISRO e l'agenzia spaziale russa, Glavkosmos, avevano firmato un accordo per la fornitura di due di questi motori insieme al trasferimento di tecnologia in modo che gli scienziati indiani potessero costruirli da soli in futuro.
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Tuttavia, gli Stati Uniti, che avevano perso il contratto del motore, si sono opposti alla vendita russa, citando disposizioni del Missile Technology Control Regime (MTCR) di cui né l'India né la Russia erano membri. MTCR cerca di controllare la proliferazione della tecnologia missilistica. La Russia, che stava ancora emergendo dal crollo dell'URSS, ha ceduto alle pressioni degli Stati Uniti e ha annullato l'accordo nel 1993. In un accordo alternativo, alla Russia è stato permesso di vendere sette, invece dei due originali, motori criogenici, ma non ha potuto trasferire la tecnologia in India.
Questi motori forniti dalla Russia sono stati utilizzati nei voli iniziali dei GSLV di prima e seconda generazione (Mk-I e Mk-II). L'ultimo di questi è stato utilizzato per il lancio di INSAT-4CR nel settembre 2007. Ma sin dalla cancellazione dell'accordo russo originale, l'ISRO si è dedicato allo sviluppo della tecnologia criogenica presso il Liquid Propulsion Systems Center di Thiruvananthapuram. Ci sono voluti più di un decennio per costruire i motori e il successo non è stato facile.
Nel 2010, due lanci di razzi GSLV di seconda generazione, uno con motore russo e l'altro sviluppato internamente, si sono conclusi con un fallimento. Il grande successo è arrivato nel dicembre 2014 con il volo sperimentale del GSLV di terza generazione (Mk-III) contenente un criogenico indigeno simile a quello utilizzato oggi. Questa missione ha anche effettuato un carico utile di rientro sperimentale, che è stato espulso dopo aver raggiunto un'altezza di 126 km ed è atterrato in sicurezza nel Golfo del Bengala. Successivamente, ci sono stati tre lanci di successo di GSLV di seconda generazione (Mk-II), l'ultimo, a maggio, è il GSLV-F09 che ha lanciato il satellite dell'Asia meridionale.
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