Spiegazione: come i veicoli elettrici hanno dominato il mercato automobilistico norvegese

L'anno scorso, la quota di mercato dei BEV è salita al 54%, rispetto al 42% del 2019, secondo i dati diffusi dalla Norwegian Road Foundation (OFV). Solo un decennio fa, i BEV rappresentavano solo l'1% del mercato complessivo.

Due veicoli elettrici Tesla viaggiano sulla strada E18 a Oslo, Norvegia. (Foto di Bloomberg: Fredrik Bjerknes, file)

Nel 2020, la Norvegia ha ulteriormente consolidato la sua posizione di leader mondiale nelle tecnologie rinnovabili, poiché i veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno costituito più della metà di tutti i veicoli venduti nel paese durante l'anno.

L'anno scorso, la quota di mercato dei BEV è salita al 54%, rispetto al 42% del 2019, secondo i dati diffusi dalla Norwegian Road Foundation (OFV). Solo un decennio fa, i BEV rappresentavano solo l'1% del mercato complessivo.

Se si includono i veicoli ibridi, la quota di veicoli elettrici nel 2020 è dell'83 per cento. Le auto a benzina e diesel, che nel 2015 detenevano una quota di mercato del 71%, sono ora al 17%.

Sempre lo scorso anno, la tedesca Volkswagen ha sostituito la statunitense Tesla come il più grande produttore di veicoli elettrici del paese.

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Come la Norvegia è diventata un pioniere dei veicoli elettrici

La Norvegia, che è il più grande produttore di petrolio greggio nell'Europa occidentale, nel recente passato è passata dai combustibili fossili alle energie rinnovabili. Un paese grande all'incirca quanto il Maharashtra in termini di superficie, ha iniziato la spinta elettrica negli anni '90 nel tentativo di ridurre l'inquinamento, la congestione e il rumore nei centri urbani.

Nel 2017, il parlamento norvegese ha fissato un obiettivo non vincolante per garantire che tutte le auto vendute siano a emissioni zero entro il 2025. Il Regno Unito e la Germania prevedono di farlo entro il 2030 e la Francia entro il 2040. In India, il governo ha fissato un obiettivo di Il 30% dei veicoli diventerà EV entro il 2030.

Per raggiungere il suo obiettivo, la Norvegia ha concesso incentivi fiscali per i veicoli completamente elettrici, che li rendono più economici da acquistare rispetto a modelli di motori a combustione interna (IC) simili. La Norvegia tassa anche le auto con motore a scoppio più pesantemente della maggior parte dei paesi europei.

Il governo consente alle auto elettriche di circolare sulle corsie degli autobus, mentre le strade a pedaggio sono gratuite per loro. I parcheggi offrono una ricarica gratuita e nuove stazioni di ricarica vengono continuamente costruite sulle autostrade della nazione, un mix di stazioni di ricarica regolari e caricabatterie veloci. Al momento, la Norvegia dispone di 10.000 punti di ricarica pubblicamente disponibili.

Attualmente, la Norvegia ha le più alte auto pro capite completamente elettriche (solo a batteria) al mondo: oltre 1.000.000 in un paese di poco più di cinque milioni di persone. Il paese non produce automobili (ad eccezione di un'auto elettrica da città norvegese chiamata Buddy prodotta da un'azienda locale Buddy Electric) e praticamente tutta la sua flotta di veicoli viene importata.

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Le politiche del paese hanno anche incoraggiato le case automobilistiche a utilizzare la Norvegia come banco di prova. Secondo il CNN rapporto, il marchio di lusso di Volkswagen Audi è stato il leader di mercato nel 2020, vendendo 9.227 unità del suo modello e-tron, seguito dal modello 3 di Tesla, che ha venduto 7.77o unità. L'ID.3 di Volkswagen è arrivato terzo a 7.754.

Anche tra le auto alimentate a combustibili fossili, la Norvegia ha privilegiato le auto a benzina rispetto a quelle diesel. Per fare ciò, alcune regioni del paese hanno iniziato a far pagare pedaggi stradali più elevati per le auto diesel rispetto ai veicoli a benzina. A causa di tali politiche, la quota di veicoli diesel è scesa dal 75,7 per cento nel 2011 all'8,6 per cento nel 2020.

come da a Reuters rapporto, sebbene i BEV abbiano in passato superato la quota di mercato del 50% in singoli mesi, il 2020 è stato un risultato speciale poiché queste auto hanno superato la quota combinata di modelli con motori IC per un anno intero.

Ora, accanto ai suoi progressi nei veicoli elettrici, la Norvegia sta spingendo anche per la prossima frontiera: i veicoli a celle a combustibile a idrogeno.

Gli esperti, tuttavia, affermano che le politiche della Norvegia sono difficili da replicare in altre parti del mondo, principalmente perché il Paese può offrire generosi sussidi grazie ai suoi introiti dalla produzione di petrolio e gas.

Grazie alla sua ricchezza di idrocarburi, la Norvegia è stata in grado di costruire il più grande fondo sovrano del mondo, attualmente valutato 1,3 trilioni di dollari.

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