Spiegazione: perché i prezzi di benzina e diesel stanno aumentando in India?

Prezzi della benzina e del diesel in India: i prezzi al dettaglio dei carburanti per automobili hanno raggiunto livelli record in tutto il paese. La benzina e il diesel sono tassati pesantemente in India e il decontrollo del prezzo del petrolio è una strada a senso unico: il consumatore non ne beneficia mai.

Il governo sostiene che i prezzi globali del greggio sono aumentati di oltre il 50% a oltre 63,3 dollari al barile da ottobre, costringendo i rivenditori di petrolio ad aumentare i prezzi alla pompa.

I prezzi del diesel e della benzina hanno raggiunto livelli record in tutto il paese, con la benzina che ha toccato 89 Rs al litro a Delhi lunedì e il diesel che ha raggiunto un nuovo massimo di 86,30 Rs al litro a Mumbai.

Il governo sostiene che i prezzi globali del greggio sono aumentati di oltre il 50% a oltre 63,3 dollari al barile da ottobre, costringendo i rivenditori di petrolio ad aumentare i prezzi alla pompa. Ciò, tuttavia, è vero solo in parte. I consumatori indiani stanno già pagando molto più di quanto pagavano lo scorso gennaio, anche se i prezzi del greggio devono ancora raggiungere i livelli dell'inizio dello scorso anno. I prezzi alla pompa di entrambi i combustibili in altri paesi stanno appena raggiungendo i livelli pre-pandemia, mentre i consumatori indiani stanno sborsando molto di più.

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Perché i consumatori in India pagano di più per benzina e diesel?

I prezzi al dettaglio della benzina e del diesel sono in teoria non controllati o collegati ai prezzi globali del petrolio greggio. Ciò significa che se i prezzi del greggio scendono, come è stato in gran parte la tendenza da febbraio, anche i prezzi al dettaglio dovrebbero scendere e viceversa.

Ma questo non accade in pratica, soprattutto perché il decontrollo del prezzo del petrolio è una strada a senso unico in India. Quindi, quando i prezzi globali salgono, l'aumento risultante viene trasferito al consumatore, che deve sborsare di più per ogni litro di carburante consumato, ma quando accade il contrario e i prezzi scendono, il governo, quasi per impostazione predefinita, schiaffeggia nuove tasse e prelievi per garantire entrate extra, anche se il consumatore, che idealmente avrebbe beneficiato di prezzi alla pompa più bassi, è costretto a sborsare ciò che sta già pagando o a spendere ancora di più per ogni litro di carburante.

Il principale beneficiario di questa sovversione del decontrollo dei prezzi è il governo. Il consumatore è un chiaro perdente, così come le società di vendita al dettaglio di carburante.

All'inizio della nuova pandemia di coronavirus lo scorso anno, quando i prezzi del greggio sono crollati, i rivenditori di petrolio di proprietà statale hanno interrotto le revisioni dei prezzi per un record di 82 giorni. Il consumatore è stato successivamente colpito da una sorta di doppio smacco: non aver beneficiato del calo dei prezzi del greggio nella prima metà di questo anno fiscale, e poi aver affrontato prezzi record nella seconda metà anche se i prezzi del greggio si sono parzialmente ripresi, con il governo che utilizza il possibilità di aumentare le tasse su benzina e gasolio.

Variazione dei prezzi

Perché i prezzi del petrolio greggio stanno aumentando adesso?

I prezzi sono crollati nell'aprile 2020 dopo che la pandemia si è diffusa in tutto il mondo e la domanda è diminuita. Ma poiché le economie hanno ridotto le restrizioni ai viaggi e la produzione industriale è aumentata, la domanda globale è migliorata e i prezzi si sono ripresi.

Il greggio Brent, che è stato scambiato a circa 40 dollari al barile tra giugno e ottobre, ha iniziato a salire a novembre e ha superato i 60 dollari al barile mentre il lancio globale dei vaccini contro il Covid-19 accelera.

La produzione controllata di greggio a fronte dell'aumento della domanda è stato un altro fattore chiave nell'aumento dei prezzi del petrolio, con l'Arabia Saudita che ha volontariamente tagliato la sua produzione giornaliera di 1 milione di barili al giorno a 8,125 milioni di barili al giorno fino a febbraio e marzo.

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Qual è l'impatto delle tasse sui prezzi al dettaglio dei carburanti per auto?

Il governo centrale ha aumentato l'accisa centrale sulla benzina a 32,98 rupie al litro nel corso dello scorso anno da 19,98 rupie al litro all'inizio del 2020 e ha aumentato l'accisa sul gasolio a 31,83 rupie al litro da 15,83 rupie rispetto allo stesso periodo per aumentare le entrate poiché l'attività economica è diminuita a causa della pandemia.

Un certo numero di stati ha anche aumentato l'imposta sulle vendite di benzina e diesel per sostenere le proprie entrate. Il governo di Delhi ha aumentato l'imposta sul valore aggiunto sulla benzina dal 27% al 30%. Aveva aumentato bruscamente l'IVA sul diesel dal 16,75% al ​​30% a maggio, ma era tornata al 16,75% a luglio.

Attualmente, le tasse statali e centrali ammontano a circa il 180 per cento del prezzo base della benzina e il 141 per cento del prezzo base del diesel a Delhi. Gli analisti del settore avevano previsto tagli all'accisa centrale quando i prezzi hanno raggiunto livelli record, ma il ministro del petrolio e del gas naturale Dharmendra Pradhan ha recentemente dichiarato al Parlamento che il governo non sta attualmente valutando alcuna proposta per ridurre le aliquote delle accise. In confronto, le tasse sui carburanti in percentuale dei prezzi alla pompa erano circa il 65 per cento del prezzo al dettaglio in Germania e Italia, il 62 per cento nel Regno Unito, il 45 per cento in Giappone e circa il 20 per cento negli Stati Uniti.

Aumentando drasticamente le accise mentre i prezzi globali del petrolio sono diminuiti, il governo ha praticamente controllato il prezzo dei carburanti per auto, assorbendo tutti i risparmi che potrebbero essere maturati per i consumatori a causa dei bassi prezzi globali. Anche se il prezzo del paniere del greggio indiano è sceso da 64,3 dollari al barile nel gennaio 2020 a 19 dollari nell'aprile 2020, il prezzo dei carburanti per auto è sceso solo marginalmente da 75,14 a 69,59 rupie nel caso della benzina e da 68 a 62,3 rupie nel caso. di gasolio, con il governo che conserva la maggior parte dei guadagni derivanti dal calo dei prezzi del greggio invece di trasferirli ai consumatori.

Inoltre, le società di commercializzazione del petrolio avevano interrotto le revisioni giornaliere dei prezzi di benzina e diesel per 82 giorni a partire dal 16 marzo 2020, quando il prezzo internazionale del greggio era al minimo. I dirigenti delle società di marketing petrolifero hanno successivamente spiegato che l'abbassamento dei prezzi in linea con i prezzi internazionali avrebbe portato a margini negativi per le società di marketing petrolifero. Ma il consumatore è stato lasciato a bocca aperta.

D'altra parte, poiché il prezzo medio del paniere del greggio indiano è aumentato a $ 54,8 al barile nel gennaio 2021 da circa $ 40 al barile nel giugno 2020, il governo ha mantenuto elevati i prelievi centrali, portando i prezzi di Delhi a salire da 71 Rs al litro per benzina e circa Rs 70 al litro per il diesel a Rs 89 e Rs 79,35 rispettivamente, nonostante l'inversione di un aumento dell'imposta sulle vendite del 13,25 per cento su quest'ultimo.

Mentre le società di marketing petrolifero sono teoricamente libere di fissare i prezzi della benzina e del diesel in base ai prezzi internazionali, l'aumento dei prelievi centrali ha fatto sì che il consumatore non abbia beneficiato dei bassi prezzi internazionali e ha finito per sostenere il lato negativo dell'aumento dei prezzi del greggio.

Come si confronta questa situazione con altri paesi?

Mentre il prezzo della benzina sta raggiungendo i livelli pre-pandemia in altri paesi, l'India ha registrato prezzi record da gennaio a causa delle elevate tasse statali e centrali. Il prezzo medio della benzina in India (Delhi) a gennaio è aumentato del 13,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno fa, anche se il prezzo medio del greggio Brent è sceso di circa il 14% nello stesso periodo. I consumatori negli Stati Uniti, in Cina e in Brasile hanno pagato prezzi medi a gennaio inferiori del 7,5%, 5,5% e 20,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno fa.

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In che modo questi aumenti influiranno sull'inflazione?

Gli esperti osservano che l'impatto dell'aumento dell'inflazione dei carburanti è stato controbilanciato dal calo dell'inflazione alimentare, ma che i consumatori con maggiori spese per i viaggi sentono il pizzico di prezzi più alti nonostante l'inflazione complessiva sia scesa al 4,06 per cento a gennaio.

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L'aumento dell'inflazione del carburante può pizzicare i consumatori che devono viaggiare più a lungo per lavoro e avere accesso a cereali a prezzi accessibili, ecc., Ha affermato Sunil Kumar Sinha, principale economista presso India Ratings and Research. Ha notato che la popolazione urbana sarebbe più colpita dall'aumento dei prezzi del carburante rispetto alla popolazione rurale, tuttavia, un monsone debole può portare a un impatto sull'India rurale poiché gli agricoltori sono costretti a fare più affidamento sull'irrigazione a diesel.

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