È un Boeing? È un Airbus? È un MC-21

Le prime consegne dell'MC-21, sviluppato dalla Irkut Division della United Aircraft Corporation (UAC), di proprietà del governo russo, sono previste per la fine del 2018 o l'inizio del 2019

L'MC-21 è il tentativo della Russia di riconquistare il terreno che il paese ha perso a favore dell'Occidente nell'ingegneria aerospaziale negli ultimi tre decenni.

Il 28 maggio, la Russia ha effettuato un volo di prova dell'MC-21 – o MS-21 come viene chiamato dai media occidentali – un aereo passeggeri commerciale a medio raggio che è il primo della Russia dal crollo dell'impero sovietico. L'MC-21 è il tentativo della Russia di riconquistare il terreno che il paese ha perso con l'Occidente nell'ingegneria aerospaziale negli ultimi tre decenni: spera che l'aereo affronti giganti dell'aviazione come l'Airbus con sede in Francia e l'americano Boeing.

Il test arriva meno di un mese dopo che la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ha testato con successo un aereo di linea di classe simile, il C919. I nuovi concorrenti gareggeranno nella classe di compagnie aeree a corto e medio raggio, a fusoliera stretta, bimotore e a corridoio singolo. Questa classe di compagnie aeree commerciali costituisce il segmento più grande nel mercato dell'aviazione mondiale ed è attualmente dominata dal Boeing 737 e dall'Airbus A320.

L'aereo

Le prime consegne dell'MC-21, sviluppato dalla Irkut Division della United Aircraft Corporation (UAC), di proprietà del governo russo, sono previste per la fine del 2018 o l'inizio del 2019

Gamma
6.000 km

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Capacità: In un layout a doppia classe, l'MC-21 avrà una capacità di 163 posti (16 business e 147 economy), mentre in un layout a una classe potrà ospitare 211 passeggeri in classe economica

* Con la fusoliera più ampia della sua classe, Irkut afferma che la larghezza darà ai passeggeri molto più spazio

* Circa 3 tonnellate più leggero del Boeing 737, affermano i produttori. I progettisti russi hanno utilizzato materiali compositi in fibra di carbonio per oltre il 30% del velivolo, il che, affermano, contribuisce a migliorare le caratteristiche tecniche di volo dell'MC-21 e lo rende più leggero

*Costi operativi inferiori del 12-15% rispetto alle controparti occidentali, affermano i produttori

L'esigenza

Negli ultimi tre anni, la Russia è stata messa all'angolo dalle sanzioni economiche imposte dall'Occidente a causa del suo ruolo nella crisi ucraina. Ha cercato disperatamente di riconquistare la stabilità economica alla luce di queste sanzioni e il presidente Vladimir Putin ha sottolineato di vedere il ringiovanimento della produzione nazionale come la principale strategia per ridurre la dipendenza del paese dalle imprese straniere. L'UAC di proprietà statale è stato incaricato da Putin di riportare l'industria aerospaziale del paese agli ex giorni di gloria dell'era sovietica. Il successo dell'aereo dipenderà dalla capacità della Russia di concludere accordi con nazioni amiche per acquistare progetti massicci come l'MC-21.

COME SI ACCUMULA

La società di consulenza aeronautica americana AirInsight ha scritto che se l'MC-21 soddisfa le sue specifiche, UAC ha un ottimo prodotto tra le mani che potrebbe ulteriormente interrompere il duopolio di Airbus e Boeing. Sulla carta, l'MC-21 sembra perfettamente in grado di affrontare gli ultimi modelli dell'A320 e del 737.

Velivolo MC-21Progettista Irkut CorporationProduttore United Aircraft Corporation (Russia)Costo del programma ,6 miliardiCosto unitario milioniCapacità di layout in due classi 163 posti Capacità di layout ad alta densità 211 postiRaggio massimo di volo 6.000 kmLunghezza 42,2 mApertura alare 35,9 mAltezza 11,5 m

Aereo C919Progettista Commercial Aircraft Corporation of China (Comac)Produttore ComacCosto del programma ,5 miliardiCosto unitario milioniCapacità di layout a due classi 158 postiCapacità di layout densa 168 postiRaggio massimo di volo 4.000 kmLunghezza 38,9 mApertura alare 35,8 mAltezza 11,9 m

patrimonio netto di willie aames

Aereo A320neoDesigner AirbusProduttore AirbusCosto del programma ,3 miliardi*Costo unitario 8,4 milioniCapacità di layout in due classi 165 postiCapacità di layout ad alta densità 195 postiRaggio massimo di volo 6.500 kmLunghezza 37,5 mApertura alare 35,8 mAltezza 11,8 m

Aereo 737-8 MAXProgettista BoeingProduttore BoeingCosto del programma ,3 miliardi*Costo unitario 0 milioniCapacità di layout in due classi 162 postiCapacità di layout ad alta densità 200 postiRaggio massimo di volo 6.510 kmLunghezza 35,6 mApertura alare 35,9 mAltezza 12,3 m *Costo di miglioramento rispetto ai modelli precedenti

Gli acquirenti

Irkut afferma che la società ha finora 285 ordini, con ordini fermi (contratti prepagati) per 185 aerei. La scorsa settimana, il presidente dell'UAC Yuri Slyusar ha dichiarato che India, Bangladesh e Ungheria hanno mostrato interesse per l'aereo dal completamento dei test.

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