Spiegato: L'importanza di IAC-1, la portaerei Made in India

L'IAC-1, l'INS Vikrant di domani, ha preso il largo per la prima volta mercoledì. La portaerei indigena è un risultato stellare dell'ingegneria della difesa.

INS Vikrant è stato progettato dal Directorate of Naval Design (DND) della Marina indiana ed è in costruzione presso Cochin Shipyard Limited (CSL), un cantiere navale del settore pubblico sotto il Ministero della navigazione. (Foto espressa)

La Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, che si chiamerà INS Vikrant una volta che entrerà in servizio con la Marina indiana tra circa un anno, iniziate le prove in mare — una delle ultime fasi dei processi — mercoledì. Cos'è questa nave da guerra e perché questo progetto è importante per il paese?

Cos'è IAC-1, visto che la nave da guerra è attualmente chiamata in codice?

Questa è la prima portaerei progettata e costruita in India. Una portaerei è una delle risorse marine più potenti per una nazione, che migliora la capacità di una marina di viaggiare lontano dalle proprie coste per svolgere operazioni di dominio aereo.

Molti esperti considerano essenziale avere una portaerei per essere considerata una marina da 'acque blu', una che ha la capacità di proiettare la forza e la potenza di una nazione in alto mare. Una portaerei generalmente guida come nave capitale di un gruppo di attacco/battaglia di portaerei. Poiché la portaerei è un obiettivo prezioso e talvolta vulnerabile, di solito è scortata nel gruppo da cacciatorpediniere, incrociatori missilistici, fregate, sottomarini e navi rifornimento.

Statistiche vettore

IAC-1 è stato progettato dal Directorate of Naval Design (DND) della Marina indiana ed è in costruzione presso Cochin Shipyard Limited (CSL), un cantiere navale del settore pubblico sotto il Ministero della navigazione.

Perché è importante che questa sia una nave da guerra Made in India?

Solo cinque o sei nazioni attualmente hanno la capacità di produrre una portaerei: l'India si unisce a questo club d'élite ora. Esperti e funzionari della Marina hanno affermato che l'India ha dimostrato la capacità e l'autosufficienza per costruire quella che è considerata una delle corazzate più avanzate e complesse al mondo.

Le precedenti portaerei indiane furono costruite dagli inglesi o dai russi. L'INS Vikramaditya, attualmente l'unica portaerei della Marina che è stata commissionata nel 2013, è iniziata come l'ammiraglio sovietico-russo Gorshkov. I due primi vettori del paese, INS Vikrant e INS Viraat, erano originariamente l'HMS Hercules e l'HMS Hermes di fabbricazione britannica prima di essere commissionati alla Marina rispettivamente nel 1961 e 1987.

Secondo la Marina, oltre il 76% del materiale e delle attrezzature a bordo dell'IAC-1 è indigeno. Ciò include 23.000 tonnellate di acciaio, 2.500 km di cavi elettrici, 150 km di tubi e 2.000 valvole e una vasta gamma di prodotti finiti tra cui barche a scafo rigido, attrezzature per cucine, impianti di condizionamento e refrigerazione e timonerie.

Secondo la Marina, oltre il 76% del materiale e delle attrezzature a bordo dell'IAC-1 è indigeno. (Foto espressa)

La Marina ha affermato che più di 50 produttori indiani sono stati direttamente coinvolti nel progetto e circa 2.000 indiani hanno ricevuto un impiego diretto a bordo dell'IAC-1 ogni giorno. Oltre 40.000 altri sono stati impiegati indirettamente.

La Marina calcola che circa l'80-85 per cento del costo del progetto di circa 23.000 crore di rupie è stato reinvestito nell'economia indiana.

Perché questa nave da guerra si chiamerà INS Vikrant?

INS Vikrant, una nave da guerra di classe Majestic da 19.500 tonnellate, era il nome della prima portaerei molto amata dell'India, fonte di immenso orgoglio nazionale per diversi decenni di servizio prima di essere dismessa nel 1997. L'India ha acquisito la Vikrant dal Regno Unito nel 1961, e il vettore ha svolto un ruolo stellare nella guerra del 1971 con il Pakistan che ha portato alla nascita del Bangladesh.

La Marina aveva precedentemente affermato che una volta commissionato, l'IAC-1 sarebbe stato il più potente asset marittimo. (Foto espressa)

Il Vikrant è stato schierato nel Golfo del Bengala e le sue due squadriglie aeree di caccia Sea Hawk e aerei di sorveglianza Alize sono state utilizzate in attacchi su porti, navi mercantili e altri obiettivi e per impedire alle forze pachistane di fuggire attraverso le rotte marittime.

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Mercoledì, la Marina ha salutato l'orgoglioso e storico giorno per l'India quando la reincarnazione di Vikrant salpa per le sue prime prove in mare..., nel 50esimo anno del ruolo chiave del suo illustre predecessore nella vittoria nella guerra del 1971.

Quali armi ed equipaggiamento avrà il nuovo Vikrant?

La Marina non ha rivelato ufficialmente dettagli specifici delle armi e degli aerei che l'INS Vikrant trasporterà. Tuttavia, la nuova nave da guerra è paragonabile all'attuale vettore indiano INS Vikramaditya, che è una nave da 44.500 tonnellate e può trasportare fino a 34 aerei, inclusi sia aerei da combattimento che elicotteri.

La Marina aveva precedentemente affermato che una volta commissionato, l'IAC-1 sarà la risorsa marittima più potente, che opererà l'aereo da caccia MiG-29K di fabbricazione russa e gli elicotteri Air Early Warning Kamov-31, entrambi già in uso sul Vikramaditya.

Poiché la portaerei è un obiettivo prezioso e talvolta vulnerabile, di solito è scortata nel gruppo da cacciatorpediniere, incrociatori missilistici, fregate, sottomarini e navi rifornimento. (Foto espressa)

Il nuovo Vikrant opererà anche l'elicottero multiruolo MH-60R Seahawk di prossima introduzione prodotto dalla società aerospaziale e di difesa americana Lockheed Martin, e l'Advanced Light Helicopter (ALH) costruito dalla Hindustan Aeronautics Ltd con sede a Bengaluru.

Secondo la Marina, la nave da guerra offrirà uno strumento militare incomparabile con la sua capacità di proiettare la potenza aerea su lunghe distanze, tra cui l'interdizione aerea, la guerra anti-superficie, la contraerea offensiva e difensiva, la guerra antisommergibile aviotrasportata e l'allarme rapido aereo.

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Ora che l'India ha le capacità, costruirà più vettori?

Dal 2015, la Marina ha cercato l'approvazione per costruire una terza portaerei per il paese, che, se approvata, diventerà la seconda portaerei indigena dell'India (IAC-2). Questo vettore proposto, che si chiamerà INS Vishal, dovrebbe essere una nave gigante da 65.000 tonnellate, molto più grande dell'IAC-1 e dell'INS Vikramaditya.

La Marina ha cercato di convincere il governo della necessità operativa di avere una terza portaerei. Il capo di stato maggiore della marina, l'ammiraglio Karambir Singh, ha dichiarato l'anno scorso durante il Navy Day che la Marina non poteva rimanere una forza legata. I funzionari della Marina hanno sostenuto che per proiettare il potere, è essenziale che l'India sia in grado di avventurarsi lontano negli oceani, cosa che può essere fatta meglio con una portaerei.

Perché il governo si convinca della necessità di IAC-2, però, è necessario un cambio di mentalità, avevano detto fonti della Marina. questo sito web prima. Il capo di stato maggiore della difesa, il generale Bipin Rawat, che ha il compito di dare priorità all'acquisizione per le forze armate, si è espresso contro l'investimento in un'altra portaerei e ha invece suggerito che Lakshadweep e le isole Andamane e Nicobare potrebbero essere sviluppate come risorse navali inaffondabili.

Solo cinque o sei nazioni attualmente hanno la capacità di produrre una portaerei: l'India si unisce a questo club d'élite ora. (Foto espressa)

Ma i funzionari della Marina hanno affermato che per difendere la vasta regione dell'Oceano Indiano è necessaria una forza aerea persistente giorno e notte. Un terzo vettore fornirà alla Marina la capacità di sovratensione, che sarà essenziale in futuro, hanno affermato.

Inoltre, si sostiene che ora che l'India ha sviluppato la capacità di costruire tali navi, non dovrebbe essere ridotta. Non vanno sprecate neanche le competenze maturate dalla Marina e dal Paese negli ultimi 60 anni nell'arte dell'aviazione marittima.

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Mentre la Marina degli Stati Uniti ha 11 portaerei, anche la Cina sta procedendo in modo aggressivo con il suo programma di portaerei. Ha due vettori ora, un terzo è in costruzione e altri due dovrebbero essere commissionati entro un decennio.

I funzionari della Marina sottolineano che anche se l'India darà il via libera al progetto IAC-2 ora, ci vorranno più di 10 anni prima che la nave da guerra venga commissionata.

20+ anni di lavoro

1999:Approvato il progetto 'P71' per la costruzione di una nave da difesa aerea (ADS)

2003:Il progetto della portaerei ottiene l'approvazione del governo

2006:La marina afferma che l'ADS è cambiato in portaerei indigena

2009:brutta chiglia

2011:Galleggiando fuori dal bacino di carenaggio

2013:Lanciato

novembre 2020:Prove portuali e di bacino completate

agosto 2021:Iniziano le prove in mare

Prossimo:Il costruttore navale continuerà le prove in mare nei prossimi 6-7 mesi; quindi consegnare IAC-1 alla Marina per le prove

Agosto 2022:Dovrebbe essere commissionato. Seguiranno prove di velivoli e componenti.

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