Gasdotto da Kochi a Mangaluru: ostacoli superati e perché è importante

Il progetto infrastrutturale chiave è nato dopo aver superato le proteste in Kerala, le idee sbagliate sulla sicurezza e un lungo ritardo.

Il gasdotto fornirà gas naturale liquefatto (GNL) proveniente da un terminale a Kochi costruito da Petronet LNG nel 2013 al costo di Rs 4.500. (Immagine rappresentativa)

Martedì il primo ministro Narendra Modi dedicato alla nazione il gasdotto Kochi-Mangaluru della Gail Authority of India Limited (GAIL). Il progetto infrastrutturale chiave è nato dopo aver superato le proteste in Kerala, le idee sbagliate sulla sicurezza e un lungo ritardo.

Il terminal, dal 2013

Il gasdotto fornirà gas naturale liquefatto (GNL) proveniente da un terminale a Kochi costruito da Petronet LNG nel 2013 al costo di Rs 4.500. Tuttavia, per mancanza di connettività della pipeline, non è stato possibile utilizzarlo fino ad ora. L'obiettivo del terminal è fornire gas naturale per uso domestico e industriale in Kerala e nel sud dell'India. È il primo terminale di ricezione, rigassificazione e ricarica di GNL dell'India meridionale con una capacità di cinque milioni di tonnellate metriche all'anno.

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Fasi e sezioni

Il progetto, ideato nel 2007, prevede oleodotti da Kochi a Mangaluru ea Bengaluru. Nella prima fase è stata posata una linea di 44 km a Kochi, che collega il terminal con gli utenti industriali locali, tra cui Bharat Petroleum Corporation Limited. Per portare il gas naturale ai consumatori domestici, Indian Oil Corporation (IOC) ha stipulato un patto con Adani Gas Ltd.

La seconda fase del gasdotto passa attraverso sette distretti del Kerala per trasportare il gas naturale da Kochi a Bengaluru via Palakkad, con un'altra tappa che lo porta a Mangaluru. La linea Kochi-Mangaluru (444 km) è stata aperta mentre la tratta di Bengaluru è in fase di completamento, hanno detto i funzionari.

A Kochi sono già stati effettuati 2.750 allacciamenti domestici per il gas e proseguono i lavori per la fornitura di gas naturale in altre città. Il gasdotto fornisce 3,8 milioni di metri cubi di gas al giorno a clienti industriali e residenziali a Kochi e dovrebbe attraversare 4 milioni di metri cubi nella città stessa. Menagaluru ha un potenziale di 2,5 milioni di metri cubi al giorno, L'utilizzo della capacità del terminale GNL salirà al 25-30%.

I due rami

Ritardi dal 2007

Nel 2009, l'allora governo guidato dal CPM guidato da VS Achuthanandan ha concesso l'autorizzazione al progetto, che avrebbe dovuto essere completato nel 2013. Tuttavia, si sono verificate proteste poiché la popolazione locale voleva l'allineamento lungo una rotta marittima piuttosto che attraverso aree abitate ; sentivano che il gasdotto era una bomba a gas che ticchettava.

Dopo che il governo guidato dal Congresso guidato da Oommen Chandy è salito al potere nel 2011, il CPM, allora all'opposizione, ha scelto di schierarsi con i manifestanti. Quando anche i leader locali dell'UDF al potere si sono uniti all'agitazione, il governo ha sospeso l'indagine. Anche il GAIL ha sospeso tutti i contratti. Il governo ha addirittura fermato l'allora segretario capo Jiji Thomson per aver detto che l'oleodotto sarebbe stato posato a ogni costo e che i manifestanti sarebbero stati arrestati. Durante il regime dell'UDF potevano essere posati solo 48 km del gasdotto di 444 km.

Il gasdotto è stato progettato per un costo stimato di Rs 2.915 crore nel 2009. A causa dei ritardi, il suo costo è salito a Rs 5.750 crore.

Accelerato da Vijayan

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Mentre era all'opposizione, il CPM si era schierato con gli agitatori. Ma, dopo aver assunto l'incarico nel 2016, il primo ministro Pinarayi Vijayan ha inserito l'oleodotto GAIL nei suoi progetti di 100 giorni. Poiché Vijayan aveva il partito sotto il suo fermo controllo, nessuno nel CPM o nel Fronte Democratico di Sinistra ha messo in dubbio la sua decisione e i leader locali si sono ritirati dalla loro protesta. Anche il Centro voleva che il Kerala desse la massima priorità al progetto poiché il terminale GNL di Kochi stava subendo enormi perdite.

Per conquistare i proprietari terrieri, Vijayan ha aumentato l'importo del risarcimento per la terra acquisita e ha ridotto la larghezza della terra da acquisire. Dopo aver posato il gasdotto, agli agricoltori è stato permesso di coltivare, ad eccezione delle colture con radici profonde. Sebbene le organizzazioni musulmane di destra Social Democratic Party of India (SDPI) e Welfare Party of India (di Jamaat-e-Islami) abbiano guidato proteste in molti luoghi, e le proteste siano diventate violente nel distretto di Kozhikode nel 2017, il governo ha assicurato che i lavori procedessero sotto protezione della polizia.

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