In poche parole: dove stanno le cose sull'altopiano di Dolam
Le truppe indiane e cinesi sono schierate faccia a faccia sull'altopiano di Dolam, vicino alla postazione dell'esercito indiano di Doka La, situata tra Batang La a nord e Gymochen a sud.
La Cina ha mantenuto un'acuta retorica nei briefing ufficiali e nei media statali, chiedendo che le truppe indiane si ritirassero prima che potessero iniziare i colloqui sulla risoluzione della controversia. SUSHANT SINGH risponde alle domande chiave sulla situazione di stallo tra India e Cina alla trigiunzione del Sikkim e mette insieme un rapporto dettagliato sulla situazione
Dalla metà del mese scorso in poi, le truppe indiane e cinesi sono schierate faccia a faccia sull'altopiano di Dolam, vicino al posto dell'esercito indiano di Doka La, situato tra Batang La a nord e Gymochen a sud. La situazione di stallo è iniziata dopo che i cinesi hanno iniziato a lavorare sull'estensione di una pista sterrata nel territorio bhutanese, e sono stati impediti dalle truppe indiane. Il Bhutan e l'India credono che i cinesi tengano d'occhio la dorsale di Jampheri a sud, una caratteristica di enorme importanza strategica. La Cina ha mantenuto un'acuta retorica nei briefing ufficiali e nei media statali, chiedendo che le truppe indiane si ritirassero prima che potessero iniziare i colloqui sulla risoluzione della controversia.
Per cominciare, dove sta accadendo esattamente lo stallo: è a Doka La, Doklam, Donglang o Dolam?
Il luogo dello stallo è l'altopiano di Dolam, che si trova nell'area di Doklam (come indicato nelle dichiarazioni del Ministero degli Affari Esteri e dell'Ambasciata del Bhutan a Nuova Delhi). L'altopiano di Dolam è diverso dall'altopiano di Doklam (che è un'area contesa tra il Bhutan e la Cina, ma non ha contiguità con l'India). L'altopiano di Doklam si trova a circa 30 km a nord-est dell'altopiano di Dolam. Doklam si chiama Donglang in mandarino.
L'area di Doklam o Donglang è vicina all'estremità settentrionale di una valle a forma di imbuto, chiamata valle di Chumbi. La valle si apre nella regione del Tibet in Cina. Alla sua base (in Tibet), l'imbuto Chumbi è largo 54 km. Alla sua punta, l''imbuto' è largo solo 11 km. Questo è Batang La, che si trova ad est di Gangtok. L''imbuto' Chumbi misura 70 km dalla sua punta a sud alla sua base a nord.
Dov'è allora la 'trigiunzione'?
La trigiunzione è il punto in cui si incontrano i confini dell'India (Sikkim), del Bhutan e della Cina (Tibet). La trigiunzione è controversa: l'India afferma che si trova a Batang La, mentre la Cina afferma che si trova a circa 6,5 km a sud, a Gymochen. Entrambe le affermazioni si basano su interpretazioni contrastanti della Convenzione di Calcutta del 1890 tra Gran Bretagna e Cina. Secondo l'accordo tra i rappresentanti speciali di India e Cina nel 2012, le due parti devono mantenere lo status quo fino a quando le loro rivendicazioni concorrenti non saranno risolte in consultazione con la terza parte, il Bhutan. Gymochen si trova a 20 km in linea d'aria dal confine con il Bengala occidentale.
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è anche questo? Linea di controllo effettivo (LAC), quindi?
No. È interessante notare che il confine tra Cina e India nella sezione del Sikkim è visto come 'sistemato', poiché la base per l'allineamento è stata concordata tra i due paesi. Sebbene i lavori per delineare il confine sulla mappa e delimitarlo sul terreno non siano nemmeno iniziati, non è incluso nei tre settori - orientale, medio e occidentale - che sono riconosciuti dai due paesi come contesi. Il confine di 220 km nel Sikkim non è la linea di controllo effettivo (LAC) come nel resto del confine tra India e Cina di 3.488 km.
Allora, dov'è esattamente l'altopiano di Dolam?
La linea di cresta che va da nord a sud, su cui si trovano Batang La e Gymochen, ha un passo noto come Doka La tra questi due luoghi (La significa un passo di montagna). Un altro crinale montuoso corre a est da Batang La, passando per Merug La e Sinche La fino al fiume Amo Chu. Poi gira verso sud e corre lungo l'Amo Chu. C'è una linea di cresta che corre a est/sudest da Gymochen verso/lungo il fiume Amo Chu. Questa cresta è chiamata cresta Jampheri.
Queste linee di cresta, che si elevano circa 500 m più in alto della zona pianeggiante al centro, racchiudono una conca di 89 kmq, che è l'altopiano di Dolam. Un ruscello chiamato Torsa nala sorge dalla base di Doka La e zigzaga attraverso l'altopiano ad est per incontrare il fiume Amo Chu.
Cos'è questa strada carrozzabile che dovrebbero aver costruito i cinesi?
La strada principale che conduce alla Chumbi Valley è la statale cinese S-204, che si snoda a sud da Shigatse (o Xigaze) in Tibet fino a un punto chiamato Yatung (o Yadong), situato a nord-est del passo Nathu La. Da Yatung, una strada asfaltata asfaltata va ad Asam, più in profondità all'interno della Chumbi Valley. Diversi binari sterrati provengono da Asam, uno dei quali arriva fino a un punto vicino a Doka La. Questo binario lungo 20 km è classificato come un binario di classe 5, il che significa che è in grado di trasportare un veicolo di classe di carico 5, che è un jeep o un piccolo portapacchi. Secondo quanto riferito, la pista è stata costruita dai cinesi già nel 2003 (sebbene alcune fonti sostengano che sia stata completata nel 2005). La dichiarazione del Bhutan ha definito questa pista di Classe 5 una strada percorribile.
Alla fine di questo tracciato di 20 km, c'è una svolta, un'area più ampia dove i veicoli di grandi dimensioni possono fare retromarcia e rientrare. Questo punto di svolta si trova a pochi metri dalla postazione dell'esercito indiano a Doka La, a circa 3,5 km da Gymochen e a circa 3 km da Batang La.
Le pattuglie cinesi visitano questa zona?
Le pattuglie militari cinesi sono arrivate regolarmente al punto di svolta sulla pista di Classe 5 da Asam. Gli allevatori cinesi vengono spesso alla Torsa nala. Anche le pattuglie militari cinesi sono note per arrivare quasi fino alla cresta di Jampheri, ma questo è raro. In un certo senso, mentre il confine de jure è allineato con Batang La, il confine de facto è stato a Doka La.
Cosa è successo sull'altopiano a giugno?
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L'8 giugno, i soldati del PLA sono entrati e hanno distrutto due bunker di autoaiuto (SHB) sul versante orientale della cresta, leggermente a nord di Doka La. Questi SHB tecnicamente cadono in territorio bhutanese, ma sono necessari ai soldati indiani per coprire l'altopiano con fuoco efficace. I cinesi avevano già distrutto due SHB nella stessa area nel 2008.
Il 16 giugno circa 100 uomini sono giunti alla “svolta” con 4-5 ruspe e macchine movimento terra per iniziare i lavori di estensione del tracciato verso sud verso la dorsale di Jampheri. L'esercito reale del Bhutan ha un posto di bel tempo chiamato Chela Post sulla cresta; Pattuglie dell'esercito indiano e bhutanese si collegano ogni mese sulla cresta di Jampheri. Il Bhutan ha affermato in una dichiarazione che i cinesi stavano costruendo una pista fino al suo campo militare di Zompelri sul crinale.
Quando la squadra cinese per la costruzione di binari iniziò i lavori di rilevamento e allineamento sull'altopiano di Dolam, i soldati indiani scesero da Doka La e formarono una catena umana per impedire fisicamente ai cinesi di lavorare. Gli indiani hanno anche spostato le macchine movimento terra con l'obiettivo di annullare il lavoro che doveva essere svolto dai cinesi. Questi apripista sono stati evidenziati nelle immagini che il ministero degli Esteri cinese ha rilasciato il 29 giugno.
Mentre l'attrezzatura continua a essere in standby, i soldati di entrambe le parti hanno piantato le tende nell'area. Dopo i primi due giorni, i cinesi non hanno tentato di riprendere la costruzione e lo stallo continua. Ci sono 300-350 soldati indiani nell'area sotto un comandante. Le truppe cinesi provengono dal 6° reggimento di difesa delle frontiere del PLA (Unità-77649).
Le truppe possono continuare a stare lì anche d'inverno?
Sì. Per quanto il tempo sia duro a quell'altitudine in inverno, sia le truppe indiane che quelle cinesi sono abituate a queste condizioni. Anche le linee di approvvigionamento logistico e il turnover degli uomini non sono un problema perché lo schieramento è a poca distanza dalle posizioni indiane di Doka La.
Ma perché l'India insiste così tanto per fermare la costruzione di strade?
Come riconosciuto da New Delhi, le truppe indiane sono tecnicamente in territorio bhutanese per impedire ai cinesi di estendere il binario di Classe 5 fino a Jampheri. Mentre l'insistenza indiana sull'interruzione della costruzione della pista è in linea con le sue affermazioni sulla posizione della trigiunzione, la ragione principale per prendere una posizione forte è l'importanza militare della cresta di Jampheri. Il MEA lo ha notato nella sua dichiarazione quando ha affermato che tale costruzione rappresenterebbe un cambiamento significativo dello status quo con gravi implicazioni per la sicurezza per l'India.
Mentre l'accesso alla cresta di Jampheri ridurrà la distanza della Cina dal collo del pollo nel corridoio di Siliguri a circa 50 km, ciò non lo porterebbe comunque a portata di artiglieria. Ma ci sono altre implicazioni di sicurezza per lo schieramento difensivo indiano nell'area, se la pista cinese raggiunge Jampheri. La richiesta indiana e bhutanese, quindi, è di ripristinare la situazione pre-16 giugno nell'area. Ma la Cina insiste sul fatto che l'India dovrebbe ritirare le sue truppe dall'area prima che possa aver luogo qualsiasi colloquio.
Il conflitto può degenerare?
L'impegno diplomatico può aprire una strada, ma una soluzione che permetta a entrambe le parti di 'salvare la faccia' non è immediatamente visibile. I cinesi hanno intensificato la retorica attraverso dichiarazioni ufficiali e nei media statali, e lo spazio per un disimpegno onorevole sembra ridursi. Sebbene indesiderabile, un'escalation del conflitto rimane una possibilità. Tuttavia, l'impegno tra i due paesi durante la visita del consigliere per la sicurezza nazionale indiano (che è anche il rappresentante speciale per i colloqui con la Cina) a Pechino a fine mese fornirà una risposta migliore.
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