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Spiegazione: come l'alone di titanio ha salvato la vita di Hamilton dopo l'incidente con Verstappen

Quando è stato introdotto nel 2018, l'accoglienza per l'alone è stata a dir poco tiepida. I conducenti hanno avuto molti problemi con il dispositivo di protezione, inclusi motivi come il dispositivo che comprometteva la visibilità e toglieva il fascino degli abitacoli aperti in un'auto di F1.

Il pilota della Mercedes Lewis Hamilton della Gran Bretagna lascia la sua auto dopo l'incidente con il pilota della Red Bull Max Verstappen dei Paesi Bassi durante il Gran Premio d'Italia di Formula 1, all'autodromo di Monza, a Monza, in Italia, domenica 12 settembre 2021. (Foto AP: Luca Bruno)

Un incidente tra Lewis Hamilton e Max Verstappen al GP di Monza ha portato ancora una volta alla luce quale importante invenzione sia stata per lo sport delle corse automobilistiche, in particolare la Formula Uno, il dispositivo di protezione dell'abitacolo con alone.





Quando è stato introdotto nel 2018, l'accoglienza per l'alone è stata a dir poco tiepida. I conducenti hanno avuto molti problemi con il dispositivo di protezione, inclusi motivi come il dispositivo che comprometteva la visibilità e toglieva il fascino degli abitacoli aperti in un'auto di F1. Ma la sua utilità è stata sottolineata più volte e mai più di adesso.

Quello che è successo?



L'incidente è avvenuto alla chicane Rettifilo tra Hamilton e Verstappen. Hamilton aveva appena effettuato un pitstop e stava aprendo la sua Mercedes sul lato opposto della traiettoria. A tal fine, Verstappen stava tentando rapidamente di superare Hamilton.

La coppia entrò insieme nei due angoli e L'auto di Verstappen è rimbalzata sulla ruota di Hamilton , poi fuori dal cordolo e poi si è lanciato contro il 6 volte Campione del Mondo. L'impatto del cordolo sulla vettura di Verstappen lo ha costretto a salire sopra la Mercedes di Hamilton, dove l'alone ha subito l'impatto della Red Bull.



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Hamilton si è fatto male?

Dopo che entrambe le vetture sono entrate nella ghiaia, la ruota destra di Verstappen si è schiantata contro l'alone, che ha assorbito la maggior parte della forza bruta dell'incidente. La ruota ha colpito anche la testa di Hamilton ma poiché la forza d'impatto era già stata ridotta, il colpo alla testa del campione in carica non è stato grave.



In seguito, Hamilton ha detto che avrebbe dovuto incontrare uno specialista poiché i colpi alla testa richiedono un controllo consueto per il via libera medico.

Verstappen e Hamilton si schiantano durante il Gran Premio d'Italia di Formula 1, all'Autodromo di Monza, a Monza, in Italia, domenica 12 settembre 2021. (Foto AP: Luca Bruno)

Che cosa ha detto Hamilton?



Dopo la fine della sua gara, ha detto il britannico, mi sento molto, molto fortunato oggi.

Ha poi aggiunto: Grazie a Dio per l'aureola. Questo alla fine mi ha salvato. E mi ha salvato il collo. Non credo di essere mai stato colpito alla testa da un'auto prima d'ora ed è stato un vero shock per me. Se vedete l'immagine, la mia testa è piuttosto in avanti. Ho corso per molto, molto tempo e sono così, così grato di essere ancora qui e mi sento incredibilmente benedetto che qualcuno mi stesse vegliando oggi.



Hamilton ha anche detto che dopo l'incidente, Verstappen si è semplicemente allontanato dal relitto senza informarsi sulla sua salute. Di solito, dopo un incidente, i conducenti tendono ad assicurarsi che anche l'altro pilota sia al sicuro, secondo Hamilton.

Il capo del team Mercedes Toto Wolff ha anche accreditato l'aureola per aver salvato la vita di Hamilton e ha detto: L'aureola ha sicuramente salvato la vita di Lewis oggi. Ha poi detto: Sarebbe stato un terribile incidente a cui non voglio nemmeno pensare se non avessimo avuto l'aureola.

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Nel 2017, il pilota francese Romain Grosjean è stato presidente della Grand Prix Drivers' Association. Ha definito l'introduzione dell'alone come un 'giorno triste per la Formula Uno'.

Nel 2020, Grosjean ha partecipato al Gran Premio del Bahrain. Una collisione con Danii Kvyat alla curva 3 ha visto il francese andare a sbattere contro le barriere. La sua auto si è spezzata in due e ha preso fuoco. Grosjean è riuscito in qualche modo a sfuggire all'incidente mortale con solo ustioni di secondo grado sulle mani.

Successivamente un'indagine ha mostrato che Grosjean aveva colpito la barriera a 140 miglia all'ora mentre la forza d'impatto della sua auto era di 53 G, dividendola in due. L'indagine ha anche mostrato che l'alone ha subito l'urto dell'incidente e ha protetto Grosjean da danni permanenti alla testa o al suo corpo.

Al Gran Premio del Belgio 2018, anche Charles LeClerc ha ricevuto una tregua. La McLaren di Fernando Alonso è stata colpita da dietro e lanciata in aria. L'auto è atterrata sulla Sauber di LeClerc, dove l'alone ha protetto l'ormai pilota Ferrari.

Di cosa è fatta l'aureola?

L'alone è realizzato in titanio ed è unito all'abitacolo dell'auto in tre punti diversi. Inizialmente pesava 7 chili, ma è stato aumentato a 9 nel 2017. È prodotto da tre società esterne approvate che forniscono tutte le stesse specifiche di sicurezza della cabina di pilotaggio.

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Una ricerca della FIA ha mostrato che l'alone ha aumentato il tasso di sopravvivenza di un pilota del 17%. I test sono stati condotti utilizzando simulazioni di 40 incidenti di vita reale.

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